Ma 155 V6 me fais des misères... votre avis SVP..

Salut Jxperience

Pour la doc ce sont les classeurs d'atelier des concessionnaire Alfa. J'ai travaillé dans des concessions Alfa pendant 30 ans.

je t'envoi la dépose moteur !!!!!!

 PS: Si ta 155 est climatisé pense a la faire vidé dans un garage avant le démontage.





















































Comme tu n’as pas les supports pour la dépose tu t’adapte avec le matériel que tu as.

Bon courage

ERIC

Super génial   Merci beaucoup Eric pour tes infos   Surtout que, comme tu le dis, ces manuel ne devrait pas trop tomber dans nos mains de particuliers   c'est très cool de ta part de les partager en tout cas     Alors oui ma 155 est climatisée, je ne connais pas la démarche pour la vider mais je pense que mon ami mécano le saura. Pour la démonte du moteur j'ai cru comprendre qu'on aller le sortir par le bas et non par le haut, donc peut être pourront nous éviter le démontage du bouclier et des pièces avant ??
Merci pour le courage, je vais surement en avoir besoin car c'est la 1ère fois que je me lance dans un travail pareil avec mes maigres connaissances   mais bon, j'aime trop ma 155 et je compte bien la faire durer encore 20ans, donc on retrousse les manches et on essaye   Merci encore et je vous tiens au courant de l'avancement je pense. @ tout vite.
Amicalement,

Voici quelques images des dégâts...









Côté distrib.





Et ma très chère 155

si , il te faudra enlever pc , optiques ect ect , tu vas perdre 1/4 d heure , mais tu es sur de gagner du temps pour la suite et surtout rien abimer

OK, thanks le pointu

Sur une des photos je vois que ton carter inférieur moteur a déjà été démonté.

Pâte à joint, pas d'origine !!!!!!!! "rouge"

Bonne soirée

@+ ERIC

Oui Eric, on l'a fait dernièrement et c'est après ça qu'on a découvert toutes ces fuites venant des simmers (ou joints SPI)...

Ok


ERIC

ALFA 22 a écrit:Sur une des photos je vois que ton carter inférieur moteur a déjà été démonté.

Pâte à joint, pas d'origine !!!!!!!! "rouge"

Bonne soirée

@+ ERIC

c est ce que j ai vu aussi on dirait de la pate "stihl"

Oui ben on m'a dit que c'était le meilleur truc à faire, ça bougera plus jamais parait-il

Salut tout le monde   Alors il me faudrait encore votre aide à propos des joints SPI pour que je puisse passer ma commande de pièces demain. J'ai donc trouvé les SPI d'arbre à cames (on m'a dit qu'il fallait 2 pièces) celui de vilbrequin antérieur et vilbrequin arrière. je ne trouve pas celui de la sortie de boite (il faut aussi 2 pièces je crois) et le dernier je ne sais pas du tout ce que c'est.   Avez-vous des liens direct ou au moins les dimensions pour les SPI de sortie de boite et des information sur le dernier ??? Merci d'avance. Ce serait sympa de me confirmer assez vite pour que je puisse faire ma commande demain  @ tout vite.

Alfistiquement.

Salut

Le joint spi qui te manque est celui sur la culasse arrière "côté tablier moteur" qui ce trouve derrière le pignon fou " Pignon denté au dessus du tendeur de la courroie de distribution.

A propos du tendeur hydraulique de la courroie de distribution "qui dit hydraulique dit fonctionne avec la pression d'huile moteur" donc plusieurs petits joints divers "kit de tendeur".

Ces joints durcisse avec le temps "problème connu sur ce type de tendeur".

Pour ton joint spi arrière moteur "côté volent moteur". remplacer le grand joint spi mais surtout les deux mèches de chaque côté du palier arrière moteur + utilisé de la pâte à joint sur toutes les surfaces.

Remplacer le joint spi de la boite de vitesse derrière de guide de butée d'embrayage.

Pour l'embrayage remplacer "Disque, Mécanisme et Butée"

Je crois avoir fait le tour !!!!!!

Si tu ne trouve pas tous les joints surtout "kit tendeur" le te donne une adresse:

    AR-RA
7 rue de Ménac
44720 Saint Joachim

Téléphone : 0680370240
E-mail: ar-ra@orange.fr

Le site: http://www.ar-ra.fr/

Tu peux l'appeler de ma part " ERIC de St Brieuc". Je le connais très bien il répondra a toute des questions. Il connait très bien les Alfa et passionné !!!.

Tu aura Jean-Claude.

@+ ERIC

Houllllaalllaa, tout d'abord merci Eric pour toutes tes infos mais ça devient trop technique pour moi là je suis mécano du dimanche, niveau moteur à part faire les services, changer quelques pièces j'ai jamais fais autre chose, donc suis un peu perdu... Au niveau du galet de distrib je le change complet donc peut-être les joints seront avec ?? voici celui que je compte commander - http://www.mister-auto.ch/fr/galet-tendeur/dayco-atb2521_g308_a042ATB2521.html?KTypeNr=148

Au niveau SPI de boite j'ai trouvé ça - http://www.piecesauto24.com/corteco/2093747 il fait 28/47/8 C'est celui qui en faut 2 pièces ou c'est un autre ?? Je m'embrouille, je plus combien de SPI de boite il me faut, on m'avait dit 2 pièces pour la boite ??!!?? le truc des 2 mèches de chaque côté du palier arrière moteur j'ai aucune idée de ce que c'est. Niveau embrayage c'est ok, le kit que je veux commander est livré complet.

Merci également pour le contact et l'adresse de ton ami, c'est vraiment cool de ta part

Alfistiquement,
Jeff

Voilà une page avec tous les joints SPI : http://www.yakarouler.com/prix/bague-etancheite/ALFA_ROMEO_155?id=28840 si on peut m'aider à m'en sortir...

Salut Jeff

Pour ton tendeur de courroie de distribution il y a deux montages 1er hydraulique et un 2ème mécanique suivant les années.

Si tu me donne les 8 dernier chiffres de ton n° de chassie  je peux savoir le quel est monté sur ta voiture.
ZAR167XXX « XXXXXXXX »

Il te propose peut-être de remplacer l’hydraulique part le mécanique ?????.

Voir la modification  au niveau de l’arrivée de l’huile moteur sur le goujon du tendeur ?????.


@+ ERIC  

Salut Eric,   alors mon num. : ZAR 167 000 010 262 12

Je crois que les tendeurs hydraulique ne se trouvent plus pour la 155, seul le méca est dispo, je t'ai mis le lien plus haut, mais je suis pas certain, c'est ce qu'on m'a dit.

Par contre c'est plutôt pour les joints SPI que ça devient urgent, j'ai pas pu passer ma commande aujourd'hui car je ne sais toujours pas exactement ce qu'il me faut comme SPI, ou du moins les dimensions....

Salut Jeff

Pour moi voilà les joints qu'ils te faut.

Pour les joints Moteurs

1 Joint spi AV moteur
1 Joint spi AR moteur
2      Joints spi Arbre à cames
1      Joint spi de pignon de pompe à huile
2 Mèches de palier AR
6 Joints de puits de bougies
2 Joints de cache à cames


Pour les joints de Boite de Vitesses

1 Joint spi de pignon à queue
1 Joint  sortie de pont  côté Droit
1       Joint   sortie de pont   côté Gauche

@+ ERIC  

Dépose du joint spi arrière et des mèches du palier arrière.


Première vue en 1 le palier AR en 3 les 2 mèches en caoutchoucs




Pose du joint spi arrière et des mèches








Voilà pour le joint AR.

ERIC

Pose joint spi avant





ERIC

Dépose et pose joint spi de commande de pompe à huile sur culasse arrière coté tablier moteur.

Joint spi en n°5




ERIC

Salut Eric , merci pour les docs   mais comme ça devient un peu compliqué pour moi je vais les montrer à mon ami mécano, lui il saura surement mieux que moi les interpréter 

Par contre il ne m'avait pas parlé de tous ces SPI    il m'a dit 7, 4 moteur et 3 boite. Je ne sais pas si y a besoin de faire toute cette liste, mon ami ne m'en a pas parlé. Par contre malgré ta liste je n'ai tjrs pas de dimentions pour les commander, je peux trouver où les différentes dimensions des autre SPI ?? j'ai trouvé les 3 moteur (arbre et vilbrequin) mais impossible de trouver la taille pour les autre    voilà ce que j'ai (joints 7,8 et 9) :



Et pour le tendeur t'as des news ?? c'est un mécanique, non ??

Alfistiquement,
Jeff

Salut Jeff

Pour le tendeur il est bien mécanique, avec le n° de châssis il m'indique bien un mécanique. Sur les moteurs type AR67303.

Pour les mèches du palier AR moteur,il ont été supprimés et remplacer part le la patte à joints.  

Pour le palier AR bien refaire l'étanchéité entre le bloc moteur, carter inférieur et le palier AR "sujet a des suintement d'huile.

Sur ta planche de pièces détachées, les joints de cache arbre à cames et joints de puits de bougies son les N° 1 et 2.

Pour le joint spi du pignon de l'entrainement de pompe à huile si il ne fuit pas tu ni touche pas, je ne suis pas sur que tu puis le changer sans déposé la culasse.

Pour tes joints sur la planche N° 7,8 et 9 OK

Pour ta Boite de vitesses 3 Joints OK

J'ai refait beaucoup de V6 ancienne génération "GTV,75,90,164.

Je t'envoi la Planche avec ton N° de châssis et toutes les données de ton auto, même la date de production "03.1995"

En N° 11 les 2 joints spi arbre à cames
En N° 13 le joint spi de l'entrainement de pompe à huile




En N° 1  le tendeur mécanique.




Les différentes courroies d'accessoires.




En N° 6 et 9 les 2 joints spi de sortie de ponts.




En N° 2 le joint spi et le guide de butée d'embrayage.




@+ Jeff

ERIC

OK Eric, merci pour les infos  
Pour les joints cache soupape c'est ok je prends ça : http://www.piecesauto24.com/reinz/7443286
Par contre y a pas de joints de puits de bougie.

Pour les joints de boite à vitesse je n'ai tjrs pas trouvé les 2 de sortie de boite, tu peux me donner leurs dimensions ?? le seul que j'ai trouvé fait 28/47/8 c'est celui-là (ça doit être le pignon celui-là non ?): http://www.piecesauto24.com/corteco/2093747

et pourquoi ne pas commander une pochette complete chez scuderia 116 ? plutot que de commander chez pleins de vendeurs

Ben sur le site Suisse c'est pas livrable et surtout le prix...  presque 300€ pour utiliser la moitié des joints...
J'ai trouvé les SPI des 2 arbre à came mais c'est inscrit (roulement de roue) ça fonctionne pareil ?? : http://www.mister-auto.ch/fr/bague-d-etancheite-roulement-de-roue/corteco-12014672b_g572_a14012014672B.html?KTypeNr=148


J'ai trouvé des dimensions pour les 3 SPI de boite :
Entrée de boite = 28/47/8
Sortie Droite = 29/50/10-13
Sortie Gauche = 32/52/10-13.5
Quelqu'un peu confirmer ???

Y faut absolument que je passe commande demain, si y me manque quelque chose au pire je regarderai chez le concessionnaire Alfa près de chez moi mais les prix sont 5 à 10x plus cher , donc j'aimerai mieux tout prendre sur le site web.