Decatalyser...........interessant ou inutile ??

Est ce que le fait de decatalyser une voiture a de reels effets sur le comportement moteur (puissance, accelerations ??...) ?

Si oui, vaut il mieux "vider" le cata existant ou depenser une "fortune" dans un tube Afrique ?


On voit et on lit de tout et de rien sur le net concernant la decatalisation ..........qu'est ce vous en pensez ?


Quid de la sonde si on vide celui existant ??

La décatalisation sur un moteur permet un gain de puissance, sur un diesel le contrôle tecnhique n'an voit rien, mais une essence ne passe plus.

Ca peut valoir le coup que je "vide" le mien alors ??

Le problème d'un catalyseur (exit pollution et norme) c'est le problème de la résonance des gazs qui ne s'évacu pas forcément mieu du fait du gandissement du diamètre du tube et de sont rétressissement, mais c'est du cas par cas...
Par expérience le bruit ne change pas tant que ca, ma mégane passé encore la pollution, quand au perf bas heu c'est tellement relatif et minime, c'est juste un peu plus nerveu.

sur mon ex 164 3.0 V6 24v, mon pote le controleur technique m'avait conseillé de la décataliser, (mais en tout en gardant la sonde).
..et comme elle était de 1993, elle n'était pas soumise aux normes obligatoires des catalysées, puisqu'à l'epoque non obligatoire

mais je l'ai vendue avant

renseigne toi au pres d'un controleur si ton auto y est soumise (m'enfin si elle est d'avant 93, çà le fera)

Stph'

Un échappement est bien plus compliqué qu'on le pense, flux turbulences etc... A ta place je bidouillerais pas trop tout ça sans faire une ligne inox par un pro qui va tout calculer.
Si tu cherches à libérer du son le cata va pas changer grand chose puisqu'il 'a pas un rôle de silencieux. Travaille sur l'arrière. Sur le GTV6 j'avais soudé un tube à la place du william saurin arrière...j'en ai encore les tympans qui bourdonnent. Résultat un peu comme sur mamie qui a une ligne plus que libérée puisqu'il n'y a plus qu'un silencieux sur trois d'origine...bin tu fais 300 km tu prends un aspro et tu te couches...à toi de voir!
Virer le cata dans la logique c'est un tube à la place, surtout pas vider de plus la céramique intérieur n'est peut être pas conseillée à respirer.
Tu vas créer des turbulences car ton flux va être libérer et freiné ce qui est très mauvais.
Dans tout les cas garde la sonde si placée en amont du cata...j'avais fait ça sur la 33 troféo...+ un silencieux sebring de 33 16V d'occaz...on a toujours entendu arriver mes alfa

kéké va... !

Bin toutes marques confondues je suis un grand grand amateur de son de moteur surtout à l'échappement ça mefait un truc indescriptible!
J'avoue que le son du bialbero est hyper sympa...le V6 alfa libéré me manque...entendre des gtv6 préparés tourner sur circuit c'est du grand ART!
Donc sur les miennes il faut en effet que ça vocalise gras...que ça chante du cornet au feux arrière gauche......j'allais dire silencieux...mais j'en ai plus!

Tu mets un tube afrique à la place du catalyseur, tu gardes celui-ci précieusement pour le ct, tu laisses la sonde lambda.
Normalement, oui, ça fait gagner une poignée de cv. Mais en cas d'accident grave, il y a expertise, et là c'est une autre histoire....

Merci de toutes ces reponses qui rejoignent un peu mon raisonnement de depart........

Je PEUX decatalyser vu qu'elle de 1992 et donc non soumis aux normes a cette epoque....

C'est pas tant pour le son car je pense que ca risque plutot de faire "caisse de resonnance" en vidant celui d'origine, mais c'est vrai que l'idee de "liberer" un peu plus le V6 m'enchante un peu..........il a deja une sonorité sympa surtout que le precedent proprio avait mis un filtre K&N Permanent.....



Je voulais surtout vider celui-ci en attendant de trouver un tube Afrique a prix raisonnable.......quelle boite de "tuyauteur" pourrait faire ca a prix raisonnable ??

Pour ce qui est de virer les silencieux Vertigo, je ne pense que ce soit judicieux; la 155 me sert TOUT les jours et je ne pense pas que les "p'tits bonhommes" tout de bleu vetus apprecient le son du V6 au meme point que moi.....


Je suis en train de voir pour trouver un silencieux a prix raisonnable egalement, j'ai une piste au Pays bas.....très friands de 155 ........



Je verrais egalement a peut-etre mettre une boite a air "BMC" .....mais les prix sont plutot excessifs...........

mouais les filtres à air K&N et compagnie c'est du marketing tuning...si tu changes le débit d'air aspiré il faut que derrière ça suive avec une gestion électronique modifiée et un échappement libéré en conséquence...tout ça pour une poignée de chevaux et encore pas sûr tu riques si mal fait d'en perdre de consommer plus et d'avoir un ralenti yoyo...mais si ça te chatouille tu essaies et tu verras.
De toute façon avec plus de bruit tu auras la sensation d'aller plus vite

Moi je laisserais tout comme ça en modifiant juste le silencieux arrière, tu évites les souçis au CT ou avec les contrôles volants...mais je te comprends un V6 qu'on entend pas trop c'est frustrant...

On l'entend quand meme ....l'insonorisation de la 155 date des annees 90 ...........


Mais je commence a croire que je suis un eternel insatisfait et qu'il m'en faut toujours plus et tout de suite........comme les gamins.........mais je commence a m'en rendre compte; c'est deja pas mal......quoi que ??!!!

Ohhh, tu crois?

Tout vient à point à qui sait attendre

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2919&ra=

tiens pour un peu plus de peche spica

par contre faut tout le reste

oui et les "pepettes" !!!