bien emmerd......... quand çà arrive....... !!!

.. ce matin....

... un lapin.??????




...naaaaan....





... ouverture du capot de Mamie Giulia....

... et craaaaaaaaac...... !!!

... bah maintenant ya plus qu'à changer le cable....et d'en mettre un de secours....



Stph'

Il y a de quoi péter un câble!

a oui ça c'est con
moi cette après midi chez papa je fais chauffé la 90
puis je discute avec bigbig et d'un seul coup on entend la centralisation
porte fermé clés dedans

miky164 a écrit:a oui ça c'est con
moi cette après midi chez papa je fais chauffé la 90
puis je discute avec bigbig et d'un seul coup on entend la centralisation
porte fermé clés dedans

les électriciens ritaliens étaient de grands enfants.. !!!!......

hihihihhihihihi

Stph'

... mais heureusement ..sur une ancienne (aie aie pas taper...)..... ya toujours le moyen de se demerder, pour l'ouverture... en demontant la calandre... en 30 sec... avec un bon tournequivisse...

Stph'

T'as pas essayé de passer sous l'aérospoiler?

Ce câble est fragile, j'ai monté un fil en cuivre qui seul moi sait où il se trouve derrière la calandre pour ouvrir en cas de cracage.
Moi c'est le câble de frein a main qui est naz...devant chez papadu ten j'ai passé la seconde sur un très léger faux plat et en prenant nos photos on a vu mamie s'avancer toute seule pour être bien la première sur la photo...elle est migonne hein...

Comment ça s'est terminé Miky?

en 5 mn avec un file de fer

vertigo a écrit:Ce câble est fragile, j'ai monté un fil en cuivre qui seul moi sait où il se trouve derrière la calandre pour ouvrir en cas de cracage.
Moi c'est le câble de frein a main qui est naz...devant chez papadu ten j'ai passé la seconde sur un très léger faux plat et en prenant nos photos on a vu mamie s'avancer toute seule pour être bien la première sur la photo...elle est migonne hein...

vi sur le bertone, on a mis un cable de secours qu'il n'y avait plus,
la Berlina1750 l'a toujours (double gache sur les berlina... pire.....)..
..mais pour Mamie Giulia .. les ritaliens n'y avaient pas pensé en 1964...


pour le cable de frein à main... j'ai cru entendre Doc'Fred dire que ce n'était plus livrable.... à confirmer...

Stph'

Ah ouai...et on fait comment? Sans cable de frein à main....

Tient pendant que tu es en ligne, dis moi si on peut charger un boitier burman avec de la graisse et peut on mettre une graisse grade 2 standard ?
On la chauffe on rempli le boitier et zou plus de fuite...car depuis que je lui ai mis de l'huile de boite ça pisse et surtout depuis peu...

vertigo a écrit:Ah ouai...et on fait comment? Sans cable de frein à main....

Tient pendant que tu es en ligne, dis moi si on peut charger un boitier burman avec de la graisse et peut on mettre une graisse grade 2 standard ?
On la chauffe on rempli le boitier et zou plus de fuite...car depuis que je lui ai mis de l'huile de boite ça pisse et surtout depuis peu...

..info à confirmer....

la solution..?????.. pas freiner à main.. !!!!!

.en fait je sais pas.. joker..


pour le boitier, vi j'ai entendu cette methode, sinon mon pote Michel à fait un melange de graisse au molycote et d'huile de boiboite

çà pisse par où.????

regarde bien s'il est pas fendu.. (souvent aux alentours des vis)

PS : sur un bertone 2000 d'un pote ...tres recemment.... boitier cassé chez son garagiste...

Stph'

Je sais pour le boitier j'ai vu, il EST fisuré au dessus et au dessous de la plaque verticale (vers le radiateur) où il y a 4 boulons! Lors du remplissage ça a coulé longtemps par deux p'tites fissures au dessus et dessous de cette plaque, c'est par ici que celui du bertone à pété?

J'vais faire une photo je reviens.

alfabiscione a écrit:
... bah maintenant ya plus qu'à changer le cable....et d'en mettre un de secours....



Stph'

ça j'ai eu sur le spid'...

heureusement y avait les poils qui dépassaient encore, donc tirage avec une pince etau...
et y avait du rab de cable côté capot... donc j'ai eu qu'a tirer et resserer...

Fissure d'où l'huile coulait après remplissage...



C'est comme ça que ça commence la merdasse?

Si c'est le cas je roule plus avant d'avoir changer tout!

vertigo a écrit:Fissure d'où l'huile coulait après remplissage...



C'est comme ça que ça commence la merdasse?

Si c'est le cas je roule plus avant d'avoir changer tout!

Biiiiingo... !!!!




..apres fô se dire que les 3/4 des boitiers sont dans le même etat.... et qu'il fo surtout pas faire tourner les roues à l'arrêt

..çà n'arrivera pas sur la route... sur un rd pt ..peutêtre ..et encore...

... mais à l'arrêt....

..comme le bertone bleu et celui du pote

Stph'

Oui j'ai lu ça sur DUVY.ORG personne n'a pris un platane...pour l'instant...en effet quite à passer pour un papy je braque peu à l'arrêt enfin j'attends toujours de rouler un peu et je force pas!
J'ai vu aussi sur DUVY pour la graisse ça limite beaucoup les fuites. Vais voir tout ça, j'ai aussi une fuite car j'ai eu tord de la remplir au maxi, donc il doit être sous pression avec la chaleur du moteur/collecteur.
Il faut remplir à 2 cm de l'orifice de remplissage pas plus...moi j'ai attendu que ça dégueulle...je fais pas ça pour le moteur hein t'inquiète. Beaucoup disent que l'huile de boite est trop fluide pour les boitiers burne man donc soit remettre une huile plus visqueuse soir une graisse fluide et plus de souçi de joint qui pisse!

Vous m'inquiétez là les gars...

nan... je l'ai bien regardé ton boîtier... il est bien beau, bien propre... et n'a pas l'air fissuré

la direction est bien... grand voland qui aide à la manoeuvre

pense bien à ne jamais manoeuvrer voiture immobile

J'ai bien l'intention qu'elle soit la plus mobile possible

Bib big les fissures il faut être fort pour les voir, l'huile bleu de pont/boite que j'ai mise a mis en évidence ce problème mais je vais y remédier avec une graisse fuilde.

Fred c'est en effet a surveiller, vas voir sur le site http://www.duvy.org/?q=search/node/boitier+burman

En général et si tu as un burman sur la berlina, tu as du flou dans la direction de plus en plus fort là tu arrêtes tout et on avise!

Surtout comme dit Etienne pas de braquage en forçant à l'arrêt c'est toujours comme ça que ça pète, tu roules toujours un peu marche av marche ar pour les manoeuvres.

De toute façon on s'est habitué avec les modernes mais c'est une hérésie de braquer à l'arrêt avec une direction standard et pi ça fait mal aux bras