Histoire de frein [alfa 33]

Voilà j'ai une 33 1.3ie 90ch, étrier d'origine, donc disque plein de 12.5mm d'épaisseur, chaque plaquette fait entre 16,5 et 17mm d'épaisseur, donc nous sommes à une épaisseur total comprise entre 45.5 et 46.5mm, jusque là ca va

C'est là que les choses ce complique, j'aimerais passé avec des disques de freins ventillé avec de bonnes plaquettes(de qualité off course)

Là le disque passe de 12.5mm d'épaisseur à 22mm, soit 9.5mm de plus, donc d'une épaisseur total de 55 à 56mm et là arrive les soucis

Est ce que l'étrier d'origine est asser grand pour contenir c'est 9.5mm de plus, ou faut il trouver d'autres étriers

Miky à une 33 1.7ie, est ce que les disques sont ventillés d'origine? Si oui les étriers sont ils différents? Ce monte t'il en lieu et place de ceux d'une 1.3?
Je n'est pas regardé l'autre coup, on a pas enlever les roues, comme si le train arrière était à tambours ou disques? Et si un train arrière à disques peut ce mettre à la place d'un à tambour?

Je sais c'est beaucoup d'intérrogation, mais ca me serais bien utile, si je pouvais améliorer l'efficacité et l'endurance du freinage de la mienne ce ne serais pas de refus

Quitte à monter du Ventillé en Disque, Monte du Percé/Rainuré. Ca c'est vraiment le Top!!! 1 seul défaux, ca fait beaucoup de poussière de frein et use un poil plus vite les plaquette m'enfin c'est du consommable!!!!!!!
Monte aussi des durites de Type Aviation. Ca ne révolutionne pas le freinage mais c'est un poil mieux.

Ces 2-3 modifs facile augmentent bien la qualité et l'endurance du freinage.


Par contre, à moins de faire du circuit, sinon garde des plaquettes type origine et tu achète un jeu "racing" pour faire de la piste. Même pour une arsouille sur route cela te suffira amplement. Les plaquettes racing doivent être mise en température pour bien freiné et en plus ça vaut la peau des rouleaux...........


Pour le montage plus large des étriers, je ne peux te répondre.

PS: étrier 1 ou 2 piston? Démontable en 2 parties?

il me semble pas que la 1700 ie de chez Micky (que j'connais assez bien...) soit équipée de disques ventilés à l'avant et de disques à l'arrière...

sur les 1700 ie .. les disques arrieres etaient obligatoires avec l'option ABS

et les disques ventilés à l'avant uniquement sur la 1700 16v

j'dis çà de mémoire... car ma "bible" est dans le coffre de Mamie Giulia.....

sinon... perso je suivrais le conseil de Marco...... bonnes plaquettes d'origine dans le civil.. et plaquettes racing sur circuit


Stph'

Bas c'était un petit peu mon idée de montage, mais est ce que ce petit centimètre en plus passe l'idéal serais d'avoir la cote.
Sinon marco ce sont des étriers mono piston en deux parties

Donc, il te faut de nouveaux Etrier plus large. Pas moyen de mettre des entretoise entre tes 2 demies parties comme sur un GTV.

Sais tu si sur ces "fusée/moyeu" tu ne peux pas adapter d'autre type d'étrier facilement?

Quel montage en course? ou sur les sprint ou sud?

Oui enfin les étrier c'est cher ca, et si je doit en prendre ce seras du 1.7 16V, ou 33 avec ABS (d'après ce que j'ai vu et compris).
Après si quelqu'un en a pourquoi pas, après reste a savoir si les moyeux sont les mêmes pour pouvoir mettre les étriers sans soucis

Pour les montages course je n'ai aucune information, pour les sud/sprint c'est du freinage inboard alors pas possible

nathando a écrit:... , pour les sud/sprint c'est du freinage inboard alors pas possible

Sprint... uniquement les "inox" et plastoc 83/84

essaie de voir sur les 33 1.7 QV et Sprint 1700 118ch.. c'est ptet des disques et etriers + gros.??

pas sur..à voir....

Stph'

Tu vas la cherche, tu met la méca dan le Sprint a miky et tu recup les freins :

http://www.leboncoin.fr/vi/58622843.htm?ca=4_s

http://www.leboncoin.fr/vi/57771160.htm?ca=4_s

http://www.leboncoin.fr/vi/57579139.htm?ca=4_s


Et sur celle la c'est bon ou pas?
http://www.leboncoin.fr/vi/50326165.htm?ca=4_s


Et puis fait le tour des casses et des 33 pour pièces. Tu continue la Casse a miky!!!!

Sinon à l'arrière laisse des tambours. ça freine bien aussi et puis l'arrière c'est beaucoup moins pénalisant.

D'après le catalogue VP voilà ce que j'ai trouver:

Les étriers de 1.4 (la mienne, 1.4ie)/1.5/1.7/ie sont les mêmes, donc les étiers de la mienne et celle de miky sont les mêmes.
http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c2339_-triers-907-avant.html

Pour les disques de frein plein ils sont identiques sur 1.3/1.4/1.5/1.7/ie/16V/4x4 , donc compatible avec la mienne et la verte.
http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c2291_disques.html
Pour les disques de frien ventillé il sont les mêmes sur 1.7/ie/16V/4x4/QV alors ils devraient sans doute ce monté sur la mienne, et la verte devrais peut être en avoir
http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c2291_disques.html

Donc d'après ce qe je vois mes étriers pourraient aussi bien accepter du plein comme du ventillé puisque les mêmes sur 1.7ie qui ce monte aussi en ventillé,l'idéal serais de ce fabriqué un gabaris en bois d'une épaisseur de 56mm et repousser le piston de l'étrier et voir si ca passe,ou regardé si la verte a des freins ventillé ou non et prendre les étriers pour les monter sur la mienne

Quand au train arrière avec frein à disque ou non il ce peut que la 1.7ie en soit équipé vu le catalogue.
http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c2337_-triers-arri-r
http://www.myalfa.eu/product_info.php?cPath=913_2286_2290&info=p4926_jeu-de-plaquettes-de-freins-AR-sans-t-moin-33-907-1-7-ie-16V-Q.htmle.html

Donc quid de ce qui peut ce faire ou non

Regarde l'écartement avec un systement de cale ou même tu prend les mesure avec un réglé et hophop.

Concentre toi sur l'avant dans un premier temps et laisse tes tambours à l'arrière. enfin avis perso.

Essaye de trouvé des disques percé/rainuré chez oréca, BPS, GT2I ou peut etre même VP.

Pour information et pour avoir testé aujourd'hui, les étriers de 1.7ie sont les mêmes que ceux de 1.3, et les étriers ne sont pas assé grand pour pouvoir y logé des disques ventilé il manque une histoire de 7-8mm, et le train arrière est exactement le même.
Donc disque ventillé et train arrière à disque uniquement sur 16V et sur version avec ABS

De plus les versions 1.3 n'ont pas de barre stabilisatrice alors que les 1.7 ont en une, une seule différence persiste au niveau de la traverse inférieur avant et qui s'y remédie en y prenant la ferrure vissé et soudé en deux point, ou en prenant toute la traverse complète, pour ma part je n'est pris que les ferrures, puisque traverse découpé à la meuleuse

nathando a écrit:
Donc disque ventillé et train arrière à disque uniquement sur 16V et sur version avec ABS

bah tiens........

c'est comme cela qu'on reconnait les 33, 145 et 146 qui ont l'ABS.... par les disques arrieres..


sur ma 146 1600 boxer .. pas d'ABS .... pas de disques à l'arriere....
sur celle de mon père... 146 1600 Boxer idem.... ABS..... donc freins à disques arrieres



tiens çà me fait penser, apres mes vacances dans les montagnes.... je ferai un sujet sur les Boxer de la famille.... 33 1300 DC Veloce Clim, la Sud 1500 Ti et les deux 146 Boxer 1600


Stph'