ma SUD TROFEO

J'ai pu remonter l'historique de ma Sud jusque dans les années 80, elle est 79. Elle est donc acheté à une vente aux enchères vers Dijon dans cette version...


Elle est en Rallye dans la région dijonnaise. Elle est ensuite vendu dans le Jura pour continuer en rallye et course de côte. Je la rachète en 2000 sans mécanique ( dommage elle avait l'autobloquant et la boite courte) pour faire quelques sorties sur circuit. En 2001 je récupère des pneus avants de formule Renault, un moteur et une boite de 33, on me prète une combinaison et je fais la coupe de France des circuits ( Val de Vienne, Dijon, Ledenon et Charade pour la finale). L'auto finit 1ère de sa classe sur l'ensemble de la saison. Durant l'hiver, je modifie les amortisseurs avants pour y monter des ressorts de chez STRS façon 145 cup.

http://images.imagehotel.net/?fu9l1yzk7d.jpg

Les ressorts arrières sont modifiés aussi. L'auto est rabaissé et je monte des pneus de F3. La tenue de route est beaucoup plus typé circuit mais le plateau 2002 plus relevé.


Les budgets commencent à évoluer et pas question pour moi de me saigner pour 4 courses par an. Je ne ferais plus que des sorties en clubs

Je casse mon moteur en juillet 2009 et je décide de mettre un 1700cc 16V avec mes carbus de 44. Quelques modifs s'imposent, brides d'admissions, radiateur de 33, ventilo, échappement...







Première journée d'essai au circuit de Bresse en Octobre 2009 et pas de problème de la journée.




Prochaine modif, passer les freins dans les roues, plus simple à purger.

c'est beau un tel historique, merci de nous en faire profiter!

Ca a beaucoup changé la voiture le changement de moteur?

La différence est que le moteur prend les tours beaucoup plus facilement. De 5000 à 7000 ça monte régulièrement. Par contre je n'ai rien fais au moteur mise à part les carbus, il est d'origine. Les points forts de l'auto sont le poids 740 kg avec le 1500cc donc un peu plus lourd aujourd'hui et la tenue de route.

Tu connaîs la différence de poids 1500/1700?

Non mais il faudrait que je le pèse, j'en ai un autre de côté. Sur le 16V j'ai mis aussi un carter arrière de 1500cc pour avoir une pompe à essence mécanique et ne pas avoir à acheter une électrique.

Le 1700, c'est juste un réalésage de la partie haute, non? La différence de poids ne doit pas être si flagrante?

Pour un 8 soupapes mais en 16V il doit être un peu plus lourd même si ça ne doit pas être énorme.

chapeau bas...

les freins dans les roues, c'est dommage ce ne sera plus "Sud", mais tellement plus pratique... et plus endurant aussi

oui et mes roulements de roues sont hs donc c'est le moment de faire le passage dans les roues

excellent merci dommage que je ne puisse pas faire la mienne

Faut choisir entre la Sud Troféo et le trophée au sud mon Miky!

Superbe histoire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut !
Et oui, comme le dit Hubert, super histoire.
Décidément, avec Carburator, puis Micky, les Sud sur circuit commencent vraiment à se faire moins rares !
Mais non, je ne me laisserai pas tenter pour modifier la mienne...
A+

J'adore, belle histoire, jolie la modif du ventillo

nathan a écrit:J'adore, belle histoire, jolie la modif du ventillo

Sans ça, ça ne passe pas. Mais en roulage, en "tapant" dans l'auto la température monte à 110°C, donc c'est un point à améliorer.

petit HS pour le 1700 8s le cul avec la pompe de 1500 et les carbu il y as ca dans mon entrepot si ca intérésse quelqu'un

Merci oh toi grand dieu de la sud!!

Z'avez vu les autres, une tite sud, en plus une trophéo

Ca fait baver méchement hein

Chapeau ... Il y a de petits alfistes amateurs comme moi, et de véritables authentiques mordus passionnés comme toi !
Respect, et trèfle d'honneur ARNP !

Patasud a écrit:Merci oh toi grand dieu de la sud!!

Z'avez vu les autres, une tite sud, en plus une trophéo

Ca fait baver méchement hein

Honte à toi pat, honte à toi

sud troféo a écrit:

nathan a écrit:J'adore, belle histoire, jolie la modif du ventillo

Sans ça, ça ne passe pas. Mais en roulage, en "tapant" dans l'auto la température monte à 110°C, donc c'est un point à améliorer.

En en mettant un deuxième à coté après avoir décalé celui là ca devrais rentré je pense
Au pire il y des "additif" pour liquide de refroidissement qui ont une meilleure capacité calorique.

j'ai pensé à ces 2 solutions et aussi en mettre un plus performant, celui d'origine est surement un peu juste

Je pense que l'additif déjà ca devrais le faire

super les tofs!!! et avec un historique en plus!!!!!
extra
bon on se donne RDV en mars a dijon????
(jespere que la j'aurai fini................)

carburator a écrit:super les tofs!!! et avec un historique en plus!!!!!
extra
bon on se donne RDV en mars a dijon????
(jespere que la j'aurai fini................)

Je t'attendais toi !!!!!!!
Bon les photos ont l'avantage de ne pas faire ressortir les défauts ( peinture ....) mais la comparaison avec la tienne sera dur pour moi à Dijon. Je n'y pensais plus à cette sortie, donc là tu me refixes un objectif

faut que je la finisse............. et qu'elle tourne bien..............
juillet mas du clos aussi!!!!
entre deux je ne sais pas!!!!
va bien falloir qu'on arrive a tourner ensemble!!!!!
et c la tienne qui m'a file le declic a magny cours en 2004!!!!