GTA du p'tit nouveau!

Resultat:

-j'ai depensé 100 € pour 3 bobines pour rien !
-j'ai emmerdé Patrick et Fred pour rien !
-j'ai passé du temps pour rien !
-ca va encore m'empecher de dormir pour rien !

............et du coup, maintenant que j'ai demonté moi-meme, si ca se trouve le garage va dire que c'est de ma faute desormais.........

fais une pétition

dans un premier temps , essaies de localiser quels cylindres ne fonctionne pas
et surtout reverifies toutes les connections et petites tresses de masses
verifies si ton echappement n est pas bouché
t as pas laissé un chiffons dans l admission

A la décharge de Cédric !!

Il est honteux, pour une voiture hyper performante, et vendue à vil prix lorsqu'elle était neuve, d'avoir un faisceau électrique d'aussi piètre qualité

Isolant thermique qui se décompose, voir qui s'auto détruit

Ineptie de conception

Des fils si faibles de section, avec un isolant thermique de merde qui se décompose, et des courbures contre nature qui font que les fils sont hypers tendus et qu'ils s'auto détruisent

et une proximité directe avec les parties du moteur qui montent à des températures très élevées

quand j'ai bossé dessus cet après midi, j'avais l'impression de bosser sur ma lancia qui était de 1983

elle à 20 de plus la GTA de cédric, mais ils n'ont pas évolué d'un yota !!!

Les ritals et l'électronique embarquée, ca faisait deux y'a 20 ans, ca fait toujours deux 20 ans après !!

Les jap, ou les bosch, faisait déjà plus qualitatif y'a 35 ans

C'est décevant

Alfa158 a écrit:Resultat:

-j'ai depensé 100 € pour 3 bobines pour rien !
-j'ai emmerdé Patrick et Fred pour rien !
-j'ai passé du temps pour rien !
-ca va encore m'empecher de dormir pour rien !

............et du coup, maintenant que j'ai demonté moi-meme, si ca se trouve le garage va dire que c'est de ma faute desormais.........

Cédric !!!
j'ai depensé 100 € pour 3 bobines pour rien !
Non, car si tu les revends, tu peux confirmer qu'elles ont étés testées sur un banc de test, et que tu est sur de leur bon fonctionnement
Si on leur applique une tension de 12 volts au primaire, avec une période de 20 ms, on a une superbe étincelle, bien régulière au secondaire
j'ai emmerdé Patrick et Fred [b]pour rien !
J'ai été content de venir te voir, et de voir le Frédo, et de pouvoir mettre en œuvre mon petit montage
Et surtout de te garantir que tes bobines fonctionnent bien (Tu pourras ainsi faire fermer leur G.. aux baltringues qui te diront "bah, mon pauvre Monsieur, faut changer les 6 bobines, et ca vous fera 1500 euros )

j'ai passé du temps pour rien !

Ce temps là n'est pas perdu, il te fait apprendre les choses, et te seras utile un jour ou l'autre

ca va encore m'empecher de dormir pour rien !

La, c'est vrai, et je serais comme toi

Ah mais moi j'ai été ravi de venir donner le coup de main!

Et je serai ravi de revenir aider à re-démonté et vérifier si on n'a pas "bourdé"!

Peut-être qu'elle a besoin d'un coup de reset/valise?

C'est la seule prochaine etape valable a faire effectivement.................


Merci les gars.........j'peux vous dire que j'm'en souviendrai........


Mais j'vais peut-etre redemonté pour tout verifié quand meme ............


Ca ira mieux demain.................


Ca ne va pas m'empecher de dormis ce soir .......le repas a ete bien arrosé de whisky, de Gamay et de Cognac............

Après beaucoup de reflexion et un peu de sommeil troublé.....(Burp)......je vais demonter les injecteurs du cylindre du bas .......je les ai peut-etre encrassé en les demontant...........je vais verifier si une des bougies ne se noie pas.........et je vais reverifier le fameux fil pincé si cela n'a refait le meme coup...........

Bon courage

Quelques photos prisent hier..............




Voici ce qu'on pensait etre le fautif des messages de l'ODB :









..........et quand Patrick parle de "qualité electrique Italienne" !












Le dit Patrick dans ses OEUVRES ....... ............il va très certainement s'lancer dans la production de masse de "testeur de bobines Bosch"...........BOSCH qui ne donnent AUCUN schema de cablage sur ces fameuses bobines.......MEME a des Professionnels....... BRAVO BOSCH !










.................et une pitite dedicace a Miky:







Fred--> j'en ai oublié la ponceuse a bande !!



...................a suivre..............

Patrick a écrit:Bon courage

.................de toutes facons, Eloée est encore malade et ma femme ne se sent pas super en forme..........ca ne va pas gener grand monde que je rattaque aujourd'hui...............

..............ce matin rebelotte...........redemontage pas a pas pour essayer de regler ce probleme qui s'est aggravé hier soir.......


D'abord, un petit essai qui me confirme que c'est bel et bien pire qu'avant..........la voiture "bip" a longueur de temps alors qu'avant ce n'etait qu'au ralenti et elle ratatouille gravement, j'ai l'impression qu'il manque 1 ou 2 cylindres et le ralenti ne ressemble a rien......


Donc premiere etape, j'ai demonté la 1ere rampe d'injecteurs .....la plus accessible, on ne sait jamais:


Debranchement des injecteurs et de l'alimentation en essence.......





Les injecteurs une fois demontés, je les aient re-nettoyé correctement a l'essence ainsi que la rampe, j'ai bien trouvé 2/3 micro poussieres mais rien de catastrophique.......





Petit essai après remontage...........meme resultat........donc on continue........entre-temps, j'ai vu sur Google que l'on pouvait nettoyé ces fameux injecteurs en les faisant ouvrir avec une pile de 9 Volt.....idée a garder "sous le coude" au cas ou.........



..........je decide de m'attaquer au papillon d'admission.........je l'avais nettoyé hier egalement......mais je prefere recontroler:










RAS du cote du boitier de papillon.......


......comme ce dernier est demonté, je decide de verifier les bobines sous le collecteur d'air.....mais cette fois je demonte le collecteur sans enlever les pipes d'admission........








.............donc j'ai reverifié la fiche qui avait les fils coupés......desolé pour patrick, c'etait surement bien fait mais je crois que la chaleur faisait fondre l'isolant qu'il avait mis ........j'ai donc ré-isolé en mettant plusieurs couches et je me suis appercu que la bobine d'a cote etait, soit mal rebranchée, soit c'etait re-debranchée !!


Après j'ai cherché pourquoi ces fils pouvaient bien se couper.........avec Fred et Patoche, on s'etait fait la reflexion que les fils avaient dut etre coincés par quelque chose....... .............en retournant le collecteur d'air, je me suis aperçu que les goujons qui fixent un boitier SUR le collecteur depassent plutot pas mal..........je n'ai pas pris de photos mais j'ai desserré ces 2 goujons de facon que ceux-ci ne depassent plus au niveau des bobines.......je ne dis pas que c'est ça car ce n'est pas evident de voir une fois le collecteur remonté........mais j'ai un gros soupcon sur cette cause "possible"....


............c'est ce qui fixe le boitier entouré:





Donc ensuite remontage final........collecteur, boitier de papillon, durite d'admission ...etc.........ET essai..........



Demarrage, la voiture affiche l'erreur a l'ordiateur de bord........normal........je sors du garage.....pas de nouveau "bip"......... .......je sors de la cour, m'engage dans la rue..........plus de "bip".........le message a l'ODB est toujours là car je pense qu'il est en memoire .......je fais un p'tit tour dans la campagne, la voiture a retrouvé toute sa puissance et marche meme plutot bien.......montées en regime, accelerations franches et ralenti normal .........

ALLELUYA !!




Le "bip" revient de temps en temps au ralenti et lors de chaque demarrage.....comme au depart, mais comme ca reste en memoire.....il ne me reste plus qu'a passer au garage pour effacer le defaut et voir si ce foutu defaut revient...........



PPPffffiiiiiuuuuuuu !!!!!!



En tout cas j'ai lu a droite a gauche que plusieurs GTA avaient ce souci de message "Avarie systeme moteur" a l'ordinateur de bord et beaucoup n'ont pas trouvé la solution...............peut-etre qu'ils devraient chercher de ce coté là.........


Du coup, comme je disais a Patrick hier, ca me refroidit d'acheter une ancienne Ducati, sachant que les problemes electriques sont apparemment recurrant sur ces dernieres.......!!


Vive l'electricité Italienne !!!!!...........

Quelle perseverance Cédric

Bravo les copains

Génial

Bonne route !!!

cool content pour toi




copieur

Bravo!!!!
Il ne fallait rien lâcher... je crois que je n'aurai pas réussi à rester zen!

Bonne route au volant de ta GTA

les gars je suis sur que je ne serai pas resté zen !!

MERCI tout le monde....


..........je ne serais vraiment ravi que quand ce defaut aura definitivement disparu......

Je pense qu'il va falloir cette belle victoire sur les lutins italiens!!

........................ et


J'vais au garage un soir de la semaine dès que possible..........

Tu nous tiens au jus !!!!

Tu sais que je gamberge vachement sur un proto électronique depuis samedi

Tu te rappelles, samedi, je t'ai dit

"c'est souvent comme ça que naissent des produits qui font plaisir à un tas de gens"

T'as une galère, et tu fait un truc pour toi, pour répondre à ton besoin, car ça n'éxiste pas sur le marché !!!

Copain Cédric voulait tester ses bobines !!

Moi, avec ma formation en électronique, je lui répond !!

C'est que dalle à faire, et je fais mon ti montage dans la cuisine, pour voir si ca marche

Et ca marche (hein Cédric, sont plutôt belles les étincelles à la bougies !!)

Pour ceux qui ont regardé la vidéo, j'ai amélioré le truc après, et c'est vraiment comme en vrai, une belle étincelle permanente, bien bleue !!)

Le pb, c'est le relais, à la fin, on aurait pu faire cuire un oeuf dessus (bah voui, c'est un relais banal, fait pour les anti brouillards ou autres trucs comme ça)

J'ai l'intention de bosser sur le truc, et de le développer, genre:

Un truc qui permet de tester :

Une bobine
un faisceau
Des bougies

Vous en pensez quoi les copains ???

Ca vous ferait envie un appareil comme ça

Si vous trouviez ça sur internet, pour 60/70 €

Vous l'achèteriez ???

genial cedric

quel beau metier celui de mecano avec ses prises de tetes

Bravo Cedric.. !!!

Stph'

Mais il faut dire BRAVO a Patrick aussi, car sans lui je serais encore dans le doute avec mes bobines........comme celles que j'ai rachetées sont d'occaz', je me serais encore posé des questions en voyant bipper la voiture au remontage..........là au moins avec Pat' le testeur.....je suis sur et certain que cela ne peux pas etre les bobines.........




Serieusement Pat', ton truc serait d'enfer....surtout quand on sait que la pluplart des pannes chi*ntes a trouver et depanner sont les problemes electriques.....alors avec ta methode de pouvoir tester les bobines, les faisceaux etc.........je pense que ca pourrait servir a enormement de monde.......

En tout cas, moi qui suis une grosse quiche et notamment en electroniticité ca me serait personnellement d'un grand secours !!

Donc toujours embeter avec la GTA?
Sonde de T° d'air, d'eau, injecteur, débimètre, catalyseur?

Par contre le testeur de bobine c'est bien mais est ce que les mesures sont asser bonne pour compenser la tension d'ionisation du à la compression moteur? Question con mais fort interresante....