clim

Bigten a écrit:
mais si elle prend feu... enfin ça doit être rare.

euhh... perso çà sentait le cramé.. et elle commençait à fumer......

donc....

Stph'

je trouve pas la marque.
c'est noté ou?

le pat a écrit:je trouve pas la marque.
c'est noté ou?

dessus, ya pas une etiquette ou autre.??

Stph'

Ce serais la mien je démonterais la courroie, et regarderais les galet, la poulie dampeur, la poullie de compresseur et d'alternateur...

Le bruit ce produit climatisation arrêté donc le compresseur ne grippe pas puisque non entrainé, le seul élément qui peu être en cause serais le roulement de la poulie libre du compresseur.

La poulie damper qui s'use et pend du jeu, déjà vu chez de nombreux constructeurs.
Un galet d'accessoire qui a du jeu pareil ca arrive...
La poulie d'alternateur si monté sur roue libre pour amortir les vibrations de la courroie qui gripe pareil déjà vu chez de nombreux constructeurs...

Alors bon bien regardé

c'est bien un sanden
r 134a
sd7v16.
mais y avait un sacré couche de mer...e dessus!

c'est quoi la poulie dempler.
moi le gars qui me la vendu m'a dit que le dephaseur etait mort ça a peut avoir un rapport!

La poulie d'accessoire de vilebrequin souvent amortis par un bloc catoutchouc sertis
Le déphaseur, bas heu comment dire il marche pour les haut régime normalement (à vor chez alfa si exception), donc pour le bruit au ralenti là je peu pas dire...
Essaye sans la courroie d'acesoire, des fois que

je pense que je vais la deposer chez un pro de la clim et je verrai bien.
j'ai aps envi de cramer avec la couroie!

je peux mettre quoi comme poulie en lieu et place du compresseur?
c'est une poulie de 156 qui n'a pas la clim en faite?
une poulie du meme diametre que celle du compresseur pour garder la meme vitesse quoi!

J'ai dis quoi avant de faire quoique ce soit, regardé l'élément qui "merdouille"....

Le diamètre des poulies d'accessoire ne change en rien la vitesse de la courroie, c'est celle de vilebrequin qui donne le mouvement, le diamètre des poulies ne change que la vitesse de rotation d'elle même.

Pour résumé la poulie de vilebrequin tourne à un certain régime donnant une certaine vitesse angulaire, qui transmé le mouvement à la courroie que ce déplace en tant de mètre seconde pour transmetre le mouvement aux autres poulies qui tourne à leur propre vitesse suivant le diamètre.

j'vais faire comme tu dis chef

je comprends pas le systeme pour enlever la couroie.
desolé je debute dans je genre de mecanique et j'ai peure de faire des conneries!
merci.
j'veux bien une tof pour illustré tous ça .
@+

Je vies aux nouvelles, tu as réussi à enlever la courroie ou pas?
Sinon j'oulié, avant d'enlever la courroie dessine le cheminement de celle-ci, car finis les courroies qui n'entrainé que un ou deux accessoires (je parle par expérience sur un mercredes sprinter je sais plus quoi )

je regarde ça demain matin j'ai pri une photo de l'ensemble cet aprem j'y avais pensé .
je vous tiens au jus des demain.

Bigten a écrit:dangereux, plus ou moins, si le compresseur grippe et se bloque, la courroie frotte crâme et soit lache en ne cassant rien mais peut entrainer une pompe à eau ou alternateur
je sais pas comment est raccordé la courroie de clim.
mais si elle prend feu... enfin ça doit être rare.

Sacrée prise d'initiative technique dans cette réponse mon bigbig

bilan a mon avis roulement du compresseur fatigué.
j'ai viré un peu de gaz mais rien de mieux !
pas le choix c'est direct dans un garage pour la totale et bonjour la facture!

et voila c'est réglé !
plus de clim plus de bruit.
j'ai posé une courroie d'accessoire de 156 sans clim viré un galet de trop et voila.
une mer...e de moins.
merci a vous pour vos conseils les amis.
@ bientot.
Patrice.
ps: merci Alfiste 76 pour m'avoir fait voir le modele.