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Bigten-
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Re: Le kékcékça
par alfabiscione Lun 28 Oct - 17:00
Alfa 1900 Boneschi..
Pas vraiment ce qu'ils ont fait de mieux pour ceux qui produisaient des Giulia Break, bien plus élégantes
Stph'
Pas vraiment ce qu'ils ont fait de mieux pour ceux qui produisaient des Giulia Break, bien plus élégantes
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alfabiscione- Grand érudit du sud de Bain
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florent- Nombre de messages : 5817
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le pointu- 2.21 gigawatts... nom de zeus!
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Re: Le kékcékça
par fred Mar 29 Oct - 12:56
De la part d'un adorateur d'R21 et de GS, c'est un compliment!
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Bigten- Nombre de messages : 14792
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Re: Le kékcékça
par Bigten Mar 29 Oct - 13:18
ouaip, si le Pointu aime pas ... j'aurai tendance à l'aimer moi ce spiderfred a écrit:De la part d'un adorateur d'R21 et de GS, c'est un compliment!
Bigten- Nombre de messages : 14792
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Re: Le kékcékça
par Fredo Mar 29 Oct - 13:19
Bigten a écrit:FNM Onça
voilà tu l'as bien casé ton FNM !!!!!
curieux ce style mustang
Fredo- Nombre de messages : 1880
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Fredo- Nombre de messages : 1880
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Re: Le kékcékça
par fred Mer 30 Oct - 8:46
On avait déjà causé de la bête:
FNM BRESIL : La Onça
Dans le début des années 1960 FNM Brésil a commencé la construction de la berline Alfa 2000 (série 102) sous le nom de JK 2000 et plus tard simplement le 2000. Ces berlines chères et luxueuses ont été populaires parmi l'élite du Brésil et ont été si difficiles à obtenir que celles vendues d'occasion coûtaient parfois plus chères que les neuves.
En 1964 FNM demanda à Rino Malzoni, un carrossier, au Brésil, de concevoir un coupé basé sur la plateforme 2000. Après avoir essayé plusieurs designs Malzoni présentera la version finale, surnommée la Onça, en 1966. Elle ressemblait à la progéniture illégitime d'une Alfa brésilienne série 105pour la face avant et d'une Ford Mustang pour l'arrière, mais FNM acceptera
la proposition.
La Onça utilisait le même moteur que le FNM 2000, mais avec 20 chevaux de plus grâce à un taux de compression plus élevé et des carburateurs Weber. Elle avait le levier de vitesses au plancher, par opposition à la 2000, qui avait ledit levier au volant sur la colonne de direction. La coque était faite de plastique renforcé de fibre de verre, ce qui en fait une voiture très légère et par conséquent une voiture assez rapide pour son époque. Il est estimé que moins de dix ont été construites, avec les dernières assemblées à la mi-1967.
FNM BRESIL : La Onça
Dans le début des années 1960 FNM Brésil a commencé la construction de la berline Alfa 2000 (série 102) sous le nom de JK 2000 et plus tard simplement le 2000. Ces berlines chères et luxueuses ont été populaires parmi l'élite du Brésil et ont été si difficiles à obtenir que celles vendues d'occasion coûtaient parfois plus chères que les neuves.
En 1964 FNM demanda à Rino Malzoni, un carrossier, au Brésil, de concevoir un coupé basé sur la plateforme 2000. Après avoir essayé plusieurs designs Malzoni présentera la version finale, surnommée la Onça, en 1966. Elle ressemblait à la progéniture illégitime d'une Alfa brésilienne série 105pour la face avant et d'une Ford Mustang pour l'arrière, mais FNM acceptera
la proposition.
La Onça utilisait le même moteur que le FNM 2000, mais avec 20 chevaux de plus grâce à un taux de compression plus élevé et des carburateurs Weber. Elle avait le levier de vitesses au plancher, par opposition à la 2000, qui avait ledit levier au volant sur la colonne de direction. La coque était faite de plastique renforcé de fibre de verre, ce qui en fait une voiture très légère et par conséquent une voiture assez rapide pour son époque. Il est estimé que moins de dix ont été construites, avec les dernières assemblées à la mi-1967.
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Re: Le kékcékça
par florent Mer 30 Oct - 12:02
Fredo a écrit:florent a écrit:jolie cette mustang je trouve ....
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