photos d'alfa à gogo

http://www.flickr.com/groups/57469217@N00/pool/

http://www.flickr.com/photos/michaelwardphotos/sets/72157600389566736/

excellent ludo


comment ce fait-il que je n'ai pas vue ce poste avant

Je sais je post des trucs et personne va les voir...m'en fou....

ben sérieux j'ai pas eu le truc nouveau post dessus c'est ca que je comprend pas

ludo je t'aime



mes alfa préféré son en photo

les B.A.T 5-7-9

c'est quoi celle la ??

Je l'avais vu... mais m'etais dit je regarderai plus tard... pis quand on est vieux, bah on oublie...
ludo


jamais vu cette alfa

dom14 a écrit:

c'est quoi celle la ??

tiens voila ce que j'ai trouvé


La Fioravanti VOLA (aussi appellée LF) est une création de Leonardo Fioravanti. Si ce nom n'est pas vraiment connu du grand public, c'est bien injuste car Monsieur Fioravanti est en fait un designer automobile qui a marqué son temps, princiipalement lors de son long passage à la Carrosserie Pininfarina. C'est en effet à Fioravanti que l'on doit le dessin de célèbres Ferrari : la Dino 206 GT, la P5, la 365 GTB/4 Daytona, la P6, la 365 GTB/4 BB, la 365 GT4 2+2, les 308 GTB et GTS et la non moins célèbre 288 GTO! Un curriculum qui ferait pâlir de jalouserie tout jeune designer! Après le décès du commendatore, en 1988, le rôle de Fioravanti s'est amplifié au sein du groupe FIAT puisqu'il est devenu responsable du centre de dessin du groupe. Mais, un an plus tard, il quittait cette importante responsabilité pour ne plus se consacrer qu'à sa propre affaire... tout en achevant les projets qu'il avait commencé chez FIAT.

Le groupe Fioravanti compte actuellement environ une soixantaine de personnes, dont les deux fils du créateur, et réalise des études pour divers groupes européens, américains et japonais. L'activité du groupe ne se limite pas au secteur automobile puisqu'elle englobe également la conception de bateaux, de système portuaires, la réalisation d'un moulinet de pêche ainsi que d'une bicyclette originale que l'on peut à volonté conformer pour un homme ou pour une femme! La société Fioravanti réalise également ses propres prototypes.

Suite à la disparition du célèbre salon de Turin, Fioravanti a déplacé la présentation de ses "premières" sur le terrain du salon de Genève. C'est ainsi qu'en 2001 fut présentée la VOLA. Un petit coupé sport (4,16 m de long, 1,81 m de large et seulement 1,28 m de haut) transformable en roadster grâce à un ingénieux système pour escamoter le toît. En effet, au lieu de se replier puis d'être dissimulé dans la malle arrière comme c'est le cas de tous les "coupés-cabriolets" actuels, le toît en verre de la Vola pivote simplement sur son axe pour se retrouver sur le couvercle du coffre arrière (voir l'illustration ci-dessous). Cela a été rendu possible par le fait que le toît, bien que rigide, soit simple de conception et soit également léger. Ce type de conception évite des frais de réalisation importants mais aussi, vu sa simplicité, garantis la durabilité du mécanisme ... et ce n'est pas rien lorsque l'on connaît les problèmes rencontrés actuellement par les constructeurs des coupés-cabriolets! Un autre avantage de ce type de toît : que celui-ci soit en position fermée ou ouverte, il y a peu de changement dans la répartition des masses entre l'avant et l'arrière de la voiture. Enfin, ce type de toît n'empiète en aucun cas sur le volume de chargement du coffre à bagages... Une fois en position ouverte, la vitre arrière fait office de filet anti-remous... original, simple et peu couteux!

merci chef

Tu as fait des progrès en ortographe miky

Le p'tit coupé en pleine action je vais retrouver mais je crois qu'il sagit d'une étude sur fiat 124 spider (très belle auto) pour la giulia gtc ou le spider et la je ne sais plus. Celui-ci qui retrouve gagne une orangeade Piedboeuf.