Moi aussi je fait de la mécanique le week end...

La totomobile dans un cadre agréable...


Le bestiau...


Et on bicole...

Entre temps la vidange a était fait, avec le remplacement des filtres, et aussi de la batterie qui a claqué lors du réamorcage du filtre à gazole, au bout de dix secondes de démarreur plus rien, batterie rechargé pareil, donc on part acheté une neuve à pieds...



La rotule de direction intérieur droite a aussi était remplacer.

Et la semaine d'avant, l'émetteur d'embrayage a était remplacer (dépose/ repose, boite à fusible, boité de filtre à air, batterie et son support, bas du tableau de bord...), encore un truc sympas à faire ca...

Tu vas savoir remonter tout ça ?

Bravo Nathan .................t'es un courageux aussi toi.............

Bizzare ca ne choque personne une courroie de distribution si courte et uniquement sur deux poulies sur un diesel

J'y connais rien: ni en meca, ni en courroie, ni en diesel, ni en Ford..........

+1
Je connais le principe de fonctionnement d'un moteur, mais je suis incapable d'intervenir dessus ... Je suis admiratif devant ceux qui s'y collent !

nathan a écrit:Bizzare ca ne choque personne une courroie de distribution si courte et uniquement sur deux poulies sur un diesel

Si si, je voulais le dire, mais je ne voulais pas être désagréable...

Pis aussi, je me suis dit que comme tu n'avais sans doute pas trouvé de castor à bouffer à Vieux la Romaine, tu n'as donc pas pu sauver tous les arbres de ta Ford.

Magnifiques, les jantes de la 33 !

Elle va repartir pour 100 000 km maintenant!














...la tuile quoi!

ah, il l'aime sa Focus

des vieux souvenirs sans doute

Sprinteur a écrit:+1
Je connais le principe de fonctionnement d'un moteur, mais je suis incapable d'intervenir dessus ... Je suis admiratif devant ceux qui s'y collent !

Même réaction!!!
Je crois qu'on est tous capables mais il faut oser se lancer ....
@+JP

Non c'est repartis pour 150 000km ou 10ans (préconisation contructeur), j'ai ressigné .....
Allé le reste d ela distribution est caché, du vilebrequin à la pompe injection c'est une chaine, et de la pompe à l'arbre à cames une courroie, c'est du ford

nathan a écrit:
Allé le reste d ela distribution est caché, du vilebrequin à la pompe injection c'est une chaine, et de la pompe à l'arbre à cames une courroie, c'est du ford

Pour un truc conçut comme ça c'est le département Ford Angletere sans aucun doute. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!!

Les américains sont plus rationnel, ça m'étonnerai même si!!!!!


Marc

Fut un temps c'était deux courroies de distribution, je connais des voitures avec une partie de la distribution de l'autre coté du moteur, d'autre chaine-courroie-chaine..........

Chaque choix technique ne doit pas être pris à la lègère, enfin j'espère...

ca vaut pas un briggs et stratton

Ca prend moins de tour en condition "forcé" (limite barbare), sinon ca tourne aussi vite

Barbare, Franck? Allons allons, je n'en crois rien!

le pointu a écrit:ca vaut pas un briggs et stratton

Tu saurais mettre un turbo dessus, je parie... (à la place de la lame, sinon ce serait dangereux).
Et alors, tu t'en sers pour allumer ton barbecue !