Dossier d'entretien de la 90 2.5 v6 oro " Le Panzer"

Ah désolé, je peux pas te faire ça, c'est pas une allemande, ni une Mégane.

ca pourrais le devenir (tout du moins la mécanique)

beurk...

Bon, pour revenir au sujet, c'est chiant à changer le palier?

oui c est chiant

surtout si tu pete le roulement de centrage , prevois le

vouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Oui, vu le prix (une vingtaine d'euros), je vais en prendre un neuf...

Je peux laisser le flector avant en place, non?

techniquement tu peux
bon courage

je precise que l ancien proprio a roulé avec l arbre qui vibrait , resultat , arbre arriere hs

Bon courage Fred

M' énerve Franck >> tout est toujours facile

j ai pas dit que c etait facile , juste que ca se fait pas trop mal le flector , pour le ti roulement et le palier , des fois c est pas triste

Si, tu m' énerve

Tu bosse sur des parpaings et sur le gravier et tu arrives toujours à tout faire

je fais au mieux avec ce que j ai , mais c est vrai que quand je decide de faire , faut que ca le fasse

et dire que tu as vrai garage

heuuuuu je peux rien rentrer , y a mes tronconneuses

Salut Fred

Pas de panique !!!!!. Cette après midi je regarde ma doc pour dépose, pose et remise en état de la transmission de ta 90.
Je te poste ça ce soir.
Bonne journée

ERIC

voilà la doc



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Un peu d’huile de coude et op !!!!

ERIC

Génial

Merci Eric, comme d'hab

Eric

Avec ça et le super tuto de Marco, ça devrait le faire...

Quand on a fait des freins inbord de sprint tout est facile en mécanique.....

C'est une "galère" à faire mais au moins aprés tu sera peinard.....

Marc

Bon, j'ai un roulement et un palier central neufs, mais j'ai vraiment pas le courage de me lancer après relecture de tout ça....
Sur chandelles, sans presse, sans les autres outils spéciaux, la Sprint va être mon daily pendant quelques temps encore...

fais une journée méca