Vanne egr sur 20.0 twin spark 16V

Bonjour,
ma question est de savoir ce que provoque la suppression de la vanne egr sur ce moteur?
Car je l'ai démonté et elle était bouchée par la calamine. Le joint entre la culasse et legr est hs et chez alfa il le font plus.
Merci de vos réponses

Ya pas d'egr sur le TS ???

J'en ai déjà entendu parler, je crois que seules les 155 en avaient eu.

Et les 146 ti également.
Et je dis ça pour les avoir démontées:lol:. Apres c'est super petit et pneumatique.
Mais ce bloc moteur n'enchante pas les foules on dirait!! c'est parce que c'est une base fiat??

ou plutot une fiat avec quelques bases d alfa 

Il est super ce moteur!

Moi je l'ai en 1.8 sur une 156.

fred a écrit:Il est super ce moteur!

Moi je l'ai en 1.8 sur une 156.

Oui mais toi t'as pas la corroie d'équilibrage et la vanne EGR sur la tienne, si?

Non, mais avec l'arbre d'équilibrage c'est encore mieux! Un petit raffinement en plus.

T'es sur pour le coup des vannes EGR sur 145-146 ?

J'ai absolument rien qui part de la ligne d'échappement pour aller vers le collecteur d'admission.


Sinon tu te fais pas chier, tu la shunte, un bouchon côté échappement, et un joint plein côté admission.

Alors en fait, tu as un petit tuyau qui sort du collecteur echp 'coté boit) et qui traverse la culasse et la juste derrière il y a la vanne egr avec la membrane pneumatique et j'ai vu une 146 ti chez alfa l'autre soir qui avait le meme moteur que le mien.
D'ailleurs, quand j'ai changer ma courroie de distrib+ équilibrage, j'avais commander pour ma voiture, mais il c'est avéré que la courroie d'équilibrage est pour une 146 ti 155 cv et non pour ma 155 ts de 150 cv.
Donc en résumé j'aurais un moteur de 146 et non 155. Alors que mon pere a acheter la voiture neuve???

je ne croit pas avoir vu une vanne "egr "  sur ma 155 2l  , et d'ailleur sur ma 145 QV 2l.

Pratiquement certain que le 2.0 des 145-146 n'en a pas.

J'irai vérifier par curiosité tout de même

angeldevil a écrit:Alors en fait, tu as un petit tuyau qui sort du collecteur echp 'coté boit) et qui traverse la culasse et la juste derrière il y a la vanne egr avec la membrane pneumatique et j'ai vu une 146 ti chez alfa l'autre soir qui avait le meme moteur que le mien.
D'ailleurs, quand j'ai changer ma courroie de distrib+ équilibrage, j'avais commander pour ma voiture, mais il c'est avéré que la courroie d'équilibrage est pour une 146 ti 155 cv et non pour ma 155 ts de 150 cv.
Donc en résumé j'aurais un moteur de 146 et non 155. Alors que mon pere a acheter la voiture neuve???

super ça,,,, tu a gagné 5 cv sans rien faire !!!!!!

super ça,,,, tu a gagné 5 cv  sans rien faire  !!!!!!  





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Lol, je parlais de la conception moteur et non du calculo... En parlant de chevaux il doit bien y avoir des trucs a faire sur cette auto, non?
Ma 19 16s marchait nettement mieux, elle???

je trouve que ca marche deja tres bien et en plus elle a de la gueule la 155

samy a écrit:je trouve que ca marche deja tres bien et en plus elle a de la gueule la 155

YEEEEEESSSS:evil: elle a de la guellee

du coup j'ai aussi une EGR sur ma 2 l ts , jojo s'en est aperçu en faisant ma distri ... comme quoi !!!

Et pourquoi ne pas tout simplement débranché la commande pneumatique?

Car il y a toujours le trou de passage entre l’échappement et l'admission. Du coup si la vanne est ouvert, elle le restera.

 elle ce trouve ou cette EGR je pensait qu'il y en avais que sur les gazouts

Derrière entre le papillon et le collecteur d'admission (sortie de culasse)

  

angeldevil a écrit:Car il y a toujours le trou de passage entre l’échappement et l'admission. Du coup si la vanne est ouvert, elle le restera.

Non elle s'ouvre par aspiration et se ferme par ressort.

Nathan a raison, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur le JTD 8S de la 146 de mon frere.

jojodereo a écrit:

angeldevil a écrit:Car il y a toujours le trou de passage entre l’échappement et l'admission. Du coup si la vanne est ouvert, elle le restera.

Non elle s'ouvre par aspiration et se ferme par ressort.

Nathan a raison, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur le JTD 8S de la 146 de mon frere.

Ok, mais il n’empêche que si elle est rester entre ouverte à cause d'une particule, tu pourras toujours la débranché le phénomène sera identique.