Allumage 1800 Bialb

Salut a toutes et à tous !

Euh je sais pas si l'endroit est le bon mais j'ai une petite question !
Après moultes recherches sur divers sites, je cale ...
Voici mon " problème ":

Sur mon Alfet' 1800 ( 1974 donc boite courte =) ), j'ai un doute quand à la puissance réelle de mon moulin ( d'origine ). Donc tout est en ordre, Dell'orto bien réglés, démarrages faciles, pas de conso anormale d'huile ou d'essence, pas d'huile dans mes puits d bougies, bref aucun signe d'usure excessive !

Mais le hic se montre passé les 2.500/3.000trs ( en dessous les reprises sont excellentes ), là ou elle devrait tout donner !!! Il ne se passe pas grand chose ...
Les 6.000trs sont franchissables allègrement ( inutile je sais ! ), mais il y a un gros manque de peche ....

Ma question est la suivante, comme d'après moi tout est OK, le problème viendrait-il de l'allumage/allumeur ??? Condo + vis platinées neufs et réglés. J'ai lu que ce vieux système devenait ingérable à la longue et que des modules élécrtoniques neufs s'adaptaient facilement ( soudure des pates d'avance centrifuge me semble t-il ). Ou je dispose aussi d'un allumeur Bosch de ma Juliette de 82'.

Un peu flou ? H.S ? Pas le bon endroit pour ma requète ?
Tout info me sera utile !

Sur ce merci d'avance ! ( et je n'arrive toujours pas à mettre des photos )

Ca ressemble plutôt à un problème de carburation non?

ou tout simplement qu un bialb c est pas violent

Arf ... à comparer la Giulietta s'en tire bien mieux et est pourtant plus kilometrée et à une boite loOooOOngue !!!

Je vais me lancer à la recherche d'un Strobo dans un premier temps et je ferais une mise à neuf des joints carbu si je ne vois rien d'anormal ...

Merki

Avis aux docteurs !

Je viens de voir que mon allumeur Marelli est plein d'huile, et quand on force légèrement sur le plateau on sent un bon jeu en long, en large et en travers ...

Synonyme de fin de vie ??? Ou joints toriques à remplacer ... si encore dispos ....

Thanks