Dossier d'entretien de la 75 V6 de PapaduTen

j'comprends mieux pourquoi la durite se debranchait.....

Stph'

La 75 c est ma vie, ma famille mon combat

De rien si je peux rendre service c est normal dans de pareil circonstance

Fabrice, merci, tu es un professionnel remarquable.

Cet après-midi je suis allé vérifier le serrage sous le pont de Marco
(que je remercie aussi de sa gentillesse et de sa serviabilité alors
qu'il arrive quand même qu'on le dérange un peu...) :
Impeccable, pas un poil de tour à redonner aux écrous.
Quant à l'apparence de fuite, ce n'est qu'une partie résiduelle
du fluide restée piégée dans les longerons ou les caoutchoucs
flexibles.
Le tuyau de retour que nous avions placé n'a pas bougé d'un poil.

Je peux donc partir complètement rassuré.

bonne nouvelle

Même pas, trois seulement : une cabossée, une performante, et une belle.

Impeccable, pas un poil de tour à redonner aux écrous.

Je me demande comment tu as fait, sous la voiture, pour les deux qui sont au-dessus de la traverse : même sous le pont, et avec la bonne clé, ils ne sont pas faciles d'accès !

Bah, la clé a oeil de Marco passé nickelle a vrai dire, j avaie juste peur vu ma position de pas avec réussi a assez forcer pour les bloquer correctement mais faut croire que si

Aucun souci Bernard. Tu es le bienvenue comme tout le monde. Je suis juste un peu charette en ce moment avec les événements qui arrivent ce qui "justifie" mon coté express de samedi.


Marc

Bon. Ben au retour de la balade à Carcassonne, force est de constater que la direction assistée fuit un max par le bout de la crémaillère.

J'ai besoin d'assistance.
J'ai la RTA détaillée, si quelqu'un veut bien m'aider...

changement de crémaillère ou refection de l actuelle?

Ben je ne sais pas.
Faut diagnostiquer.
Il y a celle de l'épave de la 90, si elle est compatible; j'ai mesuré, exactement même longueur, juste un mètre. Semble impeccable.

bien évidement, si elle correspond bien, elle est pour toi

As-tu téléphonné a Doc fred pour les joint en bout de crémaillère de direction assisté?
Ils se détaille peut-etre et même surement. Ca doit être des joints "spi" classique que l'on trouve dans le commerce de pièce industriel.

Parce que même en montant la crémaillère de la 90, aprés 10 ans d'arrêt, il sera préférable de les changer.

Marc

Je n'ai pas eu le temps ces jours-ci.
Mais je note...
Merci.

Bon alors Bernard, as-tu trouvé des infos au sujet de ta crémaillère de direction?

Essaye ces 2 adresses pour avoir infos et prix:

Garage Claude Busson
21 Rue Chapeau Rouge
95110 Sannois
01 39 81 43 27

SARL BONGIOVANNI Père et Fils
Route de Paris
St Sulpice S/Risle 61300 L'Aigle
02 33 24 06 87

http://www.bongiovanniautomobiles.fr/


Sinon, quelqu'un a-t-il des infos pour un changement de crémaillère de direction sur une 75 V6?

A+

Marc

J'ai eu tellement de choses à faire cette semaine que j'ai encore laissé ça de côté.
Mais je te remercie des tuyaux, qui vont certainement me servir.
Va falloir que je passe aux actes, parce qu'elle a besoin de rouler...

Alors Alors???
Des news?


Tu pourrais aussi demander à Doc Fred son avis sur l'opération et la pièce. Demande lui aussi s'il est possible de reconditionner une crémaillère de DA (joint sur axe,....).

Sinon, tu dois toujours avoir possibilité de débrancher le crémaillère et donc de rouler sans la DA.

A+

Marc

il y as juste une courroie a enlever et c'est good!!

avais vous déjà jeté un oeil pour voir d'ou viens le problème ??

vi. Ca suinte par les soufflets de la crémaillère de DA. Les joints toriques doivent être rincé à avoir tourné à sec.

Marc

Parfois un remplacement est necessaire...

http://www.oscaro.com/cremaillere-de-direction-alfa-romeo-75-75-286-202-1698-gt

http://www.mister-auto.com/cremaillere-de-direction/alfa-romeo-75-162b-3-0-v6-192ch_v134_g286.html

http://www.webdealauto.com/fr/Cremaillere+de+direction/ALFA+ROMEO+75+162B+3+0+V6+162+B6C+.134.286/1.price.asc.html

http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c2845_cr-maill-re.html

Merci de tous ces tuyaux...

Mais comment savoir laquelle est la bonne ?

Puis le Pointu soupçonne qu'il faudrait tomber le moteur pour la sortir.
J'en suis totalement incapable.
Peut-être est-elle réparable sans démontage ?
Mais comment le savoir ?

Bon. Ben celui d'entre vous qui me résout le problème, je le paierai comme s'il était garagiste.

déja avant tout chose faut enlever les roues enlever les rotules et les soufflets pour essayé de ce faire une idée
avant de penser a sortir le moteur ou de changer la crémaillère entiere

celle de la 90 est devenu quoi ??

sinon tu me la descend et tu remonte en train

la crémaillère de la 90 blanche, c'est p'pa qui l'a.

oki

Vue la merde pour remettre juste le tuyau de retour, je n’image pas sortir la crémaillère.

Sans sortir le moteur, il faut au moins le lever de 10cm afin de sortir la crémaillère et débrancher les canalisations.

Cependant, en faisant une telle opération, il faut être sure de la pièce défectueuse pour ne pas changer une pièce non responsable. Et enfin et surtout, il faut remonter une pièce en bonne état. Hors sur ce dernier point, je ne ferai pas confiance à une crémaillère stocké sur une voiture aux intempéries et sans fonctionner pendant 6-10 ans. Autant dire que dans 3 mois, ça risque de repisser comme vache qui pisse si ce n’est pas avant. Voila mon avis perso au sujet de cette crémaillère issue de la 90.

Malheureusement et à première vue, il n’est pas possible de changer les joint en bout de crémaillère sans la sortir et surtout sans la « détruire ». Les manchons en bout qui emprisonnent les joint spi ont l’air soudé à la crémaillère. Non démontable !!!!!


Bernard, Appel Doc fred, Claude Busson, et Bongiovanni. Tu auras 3 avis et aussi 2 prix. Un avis ou devis n’engage à rien. Si tu tarde trop d’autre problème risque d’apparaitre (frein grippé,…..)

A+

Marc