Mamie en panne de freins.

Bon vous êtes tous plus ou moins au courant j'ai fini le parcours de samedi au frein à main.
Pédale molle au plancher, progressivement plus de frein mais aucune fuite.

J'ai eu Doc Fred ce matin de chez VP. Il a un doute que je craignais. Il pourrait sagir du servo-frein Un billet de 400...
Ca se refait pas sauf le changement des joints, j'ai déjà démonté la bête il y a deux ans qui posait problème au niveau de la mise en dépression, un pièce était grippée à cause d'un liquide de frein dégueu.

Donc l'idée est de shunter ce servo-frein, j'ai déjà roulé comme ça un moment, c'est pareil sauf qu'il n'y a plus d'assistance de freinage, gros mollet musclé obligatoire.

Si après purge je retrouve une pédale dure c'est donc le servo-frein qui est naze. De toute façon mon maitre cylindre étant assez gras sous le soufflet de protection je me demande si je vais pas faire la totale vu qu'il va faloir tout purger.

Des avis? des expériences? Un maître cylindre qui lâche c'est brutale ou progressif? Sachant que ça fait plusieurs semaines que je trouve que ma pédale devient de plus en plus molle (pas de commentaires merci )

maitre cylindre pour moi

Pas de durite/flexible poreux?

Fexibles aviation neufs de deux ans.
Le niveau de liquide n'a pas bougé.

Mais un maître cylindre flingué il pisse pas le liquide?

Un principe de base : ne pas rigoler avec les organes de sécurité.
Donc : voir un professionnel, et changer ce qu'il faut.

Cela dit, si tu retrouves tes freins avec le servo shunté, ça peut attendre. Comme tu dis, ce n'est alors qu'une question de mollet. Après tout, tu ne pars pas à l'autre bout du monde avec la mamie.

Non, un maitre cylindre ne pisse pas forcément quand il est flingué.

Le servo frein est une assitance qui rend la pédale plus mol. S'il était HS tu aurait une pédale trés dure mais du frein.

Donc pour moi c'est le maitre cylindre.

Si c'était une durite, tu aurais eu des traces de fuite sous ta voiture.

Ton simptome corerspond à un maitre cylndre dont les coupelle sont HS. Avec un maitre cylindre en pièce, c'est facile à conprendre et à visualiser ce qui doit se passer.



Sur ce plan, quasi identique à ton MC, c'est la coupel sous le réservoir qui est HS. Et du coup quand tu appuie, le liquide n'est plus "comprimé" par cette coupel et tout passe dans la chambre de récupération. Le test est simple, tu met Peg au volant, elle appuie sur la Pédal et le niveau dans le bocale doit monté.

Marc

dire que sur Mamie Giulia.... le servo, l'emetteur et le recepteur de frein........ ont 46 ans........

seule la durite du servo... à été changée..

pourvu que çà dure.....

Stph'

Au pire un kit de réfection et zou!!!!

C'est un peu "chiant" à faire mais c'est mieu que de tomber en panne sur la route!!!!

Marc

Bin je vais commencer par la pièce la moins chère, de toute façon ce maître cylindre devait être changé.
J'ai les bras de Nathan qui se proposent de m'aider car du coup je n'ai plus du tout de frein donc pour aller au garage de Marco ça va encore être du sport.

En vérifiant quel type de maître cylindre est équipé mamie j'ai constaté qu'un jus couleur rouille coule du caoutchouc de protection...ça doit être bien dégueux là dedans....
Je commence par ça, on verra après.

tu comptes le faire quand Ludo ??

Quand j'aurais reçu la pièce...càd vendredi et donc le week end prochain.

Ok

vertigo a écrit:En vérifiant quel type de maître cylindre est équipé mamie j'ai constaté qu'un jus couleur rouille coule du caoutchouc de protection...ça doit être bien dégueux là dedans....
Je commence par ça, on verra après.

C'est bon, c'est ton Maitre cylindre.

Tes joints et coupelles ayant 40 piges, ils sont cuit cuit cuit cuit......

Si tu veux, je peux aussi venir te filer un coup de paluche chez toi. Pas besoin d'un pont pour faire ça. Tu peux déja démonter l'ancien. Faut faire attenbtion au liquide de frein c'est trés agressif et bouffe la peinture.

Marc

Oui c'est agressif je sais j'en ai prix dans l'oeil en tripotant le joint en coutechouque...bobo ça pique!
Vais acheter des lunettes de plongée

Le maître cylindre neuf est en place (ancien en photo).
Je l'ai démonté pour voir, c'est pas si complexe que ça là-dedans. Quelle merdasse pour virer le maître cylindre, démontage de la tôle support d'échappement pour pouvoir le sortir...et bonjour l'accès pour dévisser et visser les tuyaux de liquide de frein... Le piston présente des traces de rouille...de l'air devait entrer dans le circuit par ce fichu maître cylindre. Nathan passe demain en fin de journée pour donner de l'aide. On va purger tout ça tip top.
Si ça marche toujours pas c'est le servo-frein...

Tout va finir par être remplacé sur cette mamie...bientôt bonne à vendre...

elle est un peu sale dessous non

Le gras ça protège de la rouille

Cool ça!!! Et moi, qui t'attendais sur mon pont (d'Avignon!!!!! )!!!

Tu l'as démonté à l'interieur ton Maitre Cylmindre ?
Il est plein de merde?

Le jete pas. si l'alésage du maitre cyliundre n'est pas attaqué par la rouille, il éxiste des kit de refection et ça te fait de la pièce d'avance pour toi ou un autre.

Marc

vertigo a écrit:

elle est belle cette photo

il me semble pas qu'il existe de kit de reparation pour pedalier au plancher...... à vérifier....

Stph'

PS : superbe cette photo Ludo.. !!!

C'est Peg qui s'entraine avec son nouveau jouet...elle en parlait avec Bernard le dimanche arnp, elle a la version fille du sien un truc comme ça.

Ouf c'est réparé. Pédale dure après une bonne purge avec Nathan (merci).

Un essai demain soir et zou ce sera du passé cette panne de maître cylindre.

marco14 a écrit:Cool ça!!! Et moi, qui t'attendais sur mon pont (d'Avignon!!!!! )!!!

Tu l'as démonté à l'interieur ton Maitre Cylmindre ?
Il est plein de merde?

Le jete pas. si l'alésage du maitre cyliundre n'est pas attaqué par la rouille, il éxiste des kit de refection et ça te fait de la pièce d'avance pour toi ou un autre.

Marc

Je te ferai voir mon piston. Je te laisserai aussi constater l'état de polissage de mon cylindre.