Pb de freins sur la 156...

Ce matin la 156 a eu son CT! Jusque-là youpiiii! Le gars me dit qu'il trouve la pédale de frein dure....bon, j'ai pas trouvé en arrivant...

Je repare tout content, et au premier freinage: ggggnnnnn...il me faut des mollets Armstrongiens!

En revenant je débranche la durit qui va au mastervac, elle n'a pas l'air percée. Pour tester la membrane je souffle dans la durit, ça bloque. Je suppose donc qu'elle est en bon état...

Bref, sais pô quoi faire. Et pis y fait froid, et pis y va faire nuit, et pis je devais travailler sur le GTV6 cet aprèm

le tapis de sol s'est roulé sous la pédale ??

sinon je vois pas, y'a plein d'assistances sur les modernes

c'est un mazout ???

Nan, donc pas de pompe à vide.

La dépression se fait au niveau du collecteur d'admission, pas de soucis de ce côté...

mastervac ,,,,, je vois que ça !!!!!!!!

ou flexible

miky164 a écrit:ou flexible

pourquoi flexibles ????

ils peuvent être mort de l'intérieur et faire un bouchon

jamais vu ça !!!!!!
mais peut être ........ si ça t'est déjà arrivé ....

Nan, c'est pas un flexible, c'est tuyau en plastique dur.

Et puis j'ai aspiré, ça passe bien.

Le petit garagiste du bout de la rue regarde ça demain, pas le temps...

Bon, sûrement le master-vrac!

Je suppose que ça coûte un oeil chez Alfa...

J'en cherche donc un d'occaz, si quelqu'un a ça...

Lundi le garage-du-bout-de-la-rue démonte pour être sûr, joyeux Noël!

Malheureusement c'est souvent dans ces moments là....


Et sur LBC ?

Pas grand chose, je fais appel au forum avant de partir dans l'inconnu...

je crois que j ai benné le mien

j"ai pas FRED .....

fred a écrit:Nan, c'est pas un flexible, c'est tuyau en plastique dur.

Et puis j'ai aspiré, ça passe bien.

Le petit garagiste du bout de la rue regarde ça demain, pas le temps...

dans quel sens l'aspiration si tu arrives a aspirer dans les 2 sens ,verifier le clapet sur le tuyau de depression

repere n° 20 soupape

florent a écrit:

miky164 a écrit:ou flexible

pourquoi flexibles ????

fred a écrit:Nan, c'est pas un flexible, c'est tuyau en plastique dur.

Et puis j'ai aspiré, ça passe bien.
.

Impossible, tu ne regarde pas le bon tuyau, un flexible de freins, comme son nom l'indique, c'est flexible, sinon, c'est une conduite, comme ce qui est sur le schéma de Bertone.
Le flexibles c'est ce qui arrive sur l'étrier! Et tu fait comment pour aspirer dans un étrier ?

un flexible qui ce désagrege de l'interieur ne t'empeches pas de freiner,mais ce qui est sur c'est qu'il va empecher le retour des pistons d'etriers.le retour des pistons d'etriers est en grande partie assuré par la deformation du joint d'etancheité donc pas de pression suffisante pour s'opposer a une obsturation interieur d'un flexible,dans ce cas,il en découle inévitablement une surchauffe des freins qui restent en pression
(plus ou moins) residuelle suivant le degres de l'obstruction

C'est pas là le problème, ils vont très bien les flexibles. Le problème se situe au niveau de l'assistance de freinage.

ha c es assistés , si les freins s y mettent

Aussi compliqué que les etriers sur un Transaxle ces freins de 156.....

fred a écrit:

C'est pas là le problème, ils vont très bien les flexibles. Le problème se situe au niveau de l'assistance de freinage.

commences a vérifier la soupape

un moyen simple pour controler si ton mastervac fonctionne,moteur tournant,actionne rapidement plusieur fois de suite la pédale de freins pour voir si ton ralentis augmente

bertone a écrit:actionne rapidement plusieur fois de suite la pédale pour voir si ton rale augmente

rrhhooo