Après la 33 trofeo de nathan, la 155 trofeo

fred a écrit:T'as fait quoi?

Je m'occupe

La suite demain comme il n'y a pas de boulot en ce moment et que j'ai des heures à récupéré on va faire tombé la boite

pour faire quoi?

Embrayge dur très très très dur et point de patinage très bas, donc bon à changer.

nathan a écrit:

fred a écrit:T'as fait quoi?

Je m'occupe

Bien.

nathan a écrit:Embrayge dur très très très dur et point de patinage très bas, donc bon à changer.

remets pas le berceau avant

m en souviendrais sur ma V6

Non, non t'inquiète pas je l'ai déposé exprès pour, plus deux trois bricole à remplacer.

Aujourd'hui repos, mais comme je suis un peu c*n je remet ca, à croire que ca ne me suffit pas au boulot, donc aujourd'hui embrayage.

Alors on enleve tout ce qui'il y a autour, berceau, cardans, support batterie, commande de boite, récepteur d'embrayage, démarreur, huile boite, visseries, enfin bref on démonte ce qu'il y a autour et on enlève la boite (tout seul par terre c'est un peu sport mais je suis joueur ).

Donc on arrive là, d'un coté l'embrayage sur le volant moteur dans la caisse...





...de l'autre la boite de vitesse par terre.

On dépose et on compare avec les pièces neuve...

Les butées, ca ca n'as pas bougé



L'embrayage



Le disque bien usé vis à vis du neuf



Le mécanisme, mort, creusé dans son centre, la buté a travaillé dessus (pied sur la pédale non débrayé)...



notons bien l'usure centrale





de plus le mécanisme est resté comme tendu, aucun effort est possible dessus (explication du pourquoi de la pédale hyper dur et du point de patinage très bas)

On remonte en centrant bien l'embrayage pour que la queue de boite y rentre toute seule





On graisse légérgement les portées et surfaces de contact de la butée ainsi que la queue de boite, on s'allonge la boite sur le torse et on enquille...

L'envers du décors, merci Renault pour le pret de la traverse porte moteur en sécurité





Et on remonte tout ce qu'il y avait autour et on remet de l'huile de boite (2l) que je n'avais pas ca seras la prochaine fois.

J'en profite pour changer le contacteur de marche arrière (bas oui ca ne s'allume au cul de l'auto )

Le neuf et le vieux.



Le neuf à sa place sur la boite, notons le bouchon de remplissage/niveau (hexagonale de 12mm) à gauche, il y a le même en bas d ela boite coté roue avant gauche, c'est la vidange.

Pendant que le berceau est par terre j'en profite pour changer les palliers de pallier de barre stabilisatrice et les biellettes de barre stabilisatrice.

Les vieux.



Une nouvelle biellette de barre stabilisatrice.



Et un nouveau pallier de barre stabilisatrice.



Rien n'est serrer pour le moment car je change les triangles de suspension aussi (jeu dans les rotule et silent bloc HS) et comme j'attend les pièces...

Reste plein de trucs à voir encore (soufflets de cardans, verre d'antibrouillard, etc etc...).

t'aurais pu nettoyé la boite

Non la crasse ca protège

t'es courageux pour un jour de repos

Ben ça avance bien là!

Pas encore asser

T'as pas oublié la butée, j'espère ?
Ça ne doit pas être si facile que ça de remettre la boîte en place tout seul... C'est lourd ?

Je me souviens avoir fait ça une fois sur mon Aronde ... après 300 bornes avec une boîte
cassée (carter fendu) ... mais y'avait ma belle qui m'assistait, celle de mes noces de
merveille heu vermeil le 2 juillet dernier (c'est toujours la même, mais
maintenant elle n'aime plus ma mécanique, va t'en savoir pourquoi).
Fallait-y que je sois amoureux quand même ...
C'était à l'époque où il n'y avait pas encore de ronds-points... Ni de futur BigTen...

Ha non j'ai rien oublié

Tout seul vis à vis du poids, c'est asser lourd mais bon, quand on veu on peu

Remplacement des triangles de suspension avant, tout beau tout neuf

Thermostat d'eau et capteur de pression d'huile neuf...





Les anciens

Enfin bon il reste du boulot

La sortie est livrée avec ou tu l'as rajoutée?

c est avec normalement

Livrée et soudée avec.