Bialbero Frankenstein....

J'ai trouvé un bialb 1800 de 75 avec 50000km.

Si c'est possible, je pense le coller dans la Berlina....mais il y a des modifs je me doute bien, notamment pour la queue de vilo me semble-t-il (transaxle oblige).

J'ai besoin de vos lumières!!!

pour la lumiére, passe à la maison, j'ai une baladeuse

hohoho!

PEUX PAS TE DIRE
DEMANDES A STEPH MAIS JE PENSE QUE TU SERAS DECU ? C EST MOU SUR UNE 75 LE 1.8 CARB

C'est pourtant le même moteur que sur une Giulia....

Sur la Giulietta de Wolf, je le trouve assez brillant, pourtant. Si tu veux l'essayer demain, tu viens à Saint Pierre.
Évidemment, ce n'est pas un V6...

Il faut une bague en bronze pour ce qui est de la principale modif...
pour plus de détails précis, je t'invite à contacter doc Fred

le pointu a écrit:PEUX PAS TE DIRE
DEMANDES A STEPH MAIS JE PENSE QUE TU SERAS DECU ? C EST MOU SUR UNE 75 LE 1.8 CARB

c'est surtout la boiboite qui est longue comme un jour sans fin sur la 75 1800

le moulbif en lui même est le même que la berlina 1750 en plus moderne (materiaux et differences de conception surtout au niveau de la culasse)
c'est pour cela qu'il est preferable de mettre une culasse 1800 de 116 sur une 105.

maintenant qu'à t'il ton moulbif pour vouloir le changer.??

la transformation est quand même lourde

Stph'

Il est « rincé ».

Voici ce que ça donne quand on est juste derrière :

Segmentation...

j'ai connu bien des bialb's qui fumaient .. et qui roulent encore...

hihihihi

et puis bon un 1800 de 50.000 km.. c'est pas pour cela qu'il sera en meilleur forme.. avis perso....etc..
pour le prix de la transfo (lourde quand même..)..... j'prefererais refaire le berlingue d'origine...

toujours avis perso biensur....



Stph'

Euh, il n'est pas rincé du tout, il marche fort, t'inquiète pas pour lui.

Je suppose en effet que les segments seront à changer, mais ça peut venir d'autre chose (je ne connais toujours pas la cause du claquage du joint de culasse).

Des joints de culasse claque avec l'age (pourrie)....

Sinon chauffe moteur.

Il n'était pas pourri, et oui, il y a eu quelque chose qui a fait chauffer le moteur une fois (la première et la dernière d'ailleurs), mais je ne sais pas quoi.
En tous cas, il refonctionne très bien, c'est le principal!

Thermostat, pompe à eau qui ce déssertie (axe qui tourne dans le vide).

Non, thermostat ok (testé), pompe à eau ok (elle est toujours là!)

Depuis remontage, c'est une horloge, comme avant d'ailleurs.

Saleté, boue?

Ben non, rien, tout était propre....

Une cochonnerie dans le circuit d'eau...
Ça pourrait être (localement, près d'une chambre de cylindre) preque aussi grave qu'une panne de pompe à eau, non ?