alfa GT by nico

voila ma GT a l'origine
un 1.9 JTDm 150 ch


1ere modif que j'ai effectuer c'est remplacement des amortisseurs d'origine par des amortisseur H&R DUR ET -40 mm.
excellente tenu de route un vrai régal



dans la foulé remplacement des pneus d'origine 215/45 R17 par du 225/45 R17 meilleur tenu et moi cher

préparation moteur : reprogrammation calculateur moteur +25CH ; boitier additionnel STEINBAUER +15CH ; + décatalisation +5CH
les CH peuvent varier par rapport au véhicule


véhicule sorti prépas 195CH et je le sent elle en veut la GT je met la misère a des grosses sportives essence
car un diesel a plus de couple qu'un essence.



se genre de boitier est plus complex a posé que certain boitier qui son vendu et qui coute pas cher se qui son vendu 100 euros son branché sur la rampe d'injection
celui que j'ai posé il se branche sur les 4 injecteurs sur + et - de la batterie et sur un + positif de la pédale d'accélérateur et coute 800euros

préparation des étriers de frein :

pour une meilleure sécurité il est conseiller d’utilisé des chandelles ( sa coute pas très cher )

PS : avant de démonter le flexible de l'étrier de frein pincer le flexible de frein pour ne pas que le liquide tombe et après l’étrier démonter je mai un bouchon au niveau du filetage du flexible ( bouchon que on peu trouver sur des filtres a gasoil , il faux avoir le stoque car plain de diamètre différent )





nettoyage de l’étrier + du porte étrier + dégraissage



cacher a laide de scotche de carrosserie les élément a pas peindre ( ressort , piston élément de vissage etc )
astuce qui marche bien et pas cher pour masquer le trou du flexible de frein utilisé un bouchon de valve légèrement poncé et c impeccable
a présent on peut commencer a pendre les étriers



pose des adhésifs alfa roméo ( pour ce qui souhaite des adhésifs pour étrier ou le trèfle etc me contacter.)



pour se qu'il veule que sa fasse une finition tuning vont s’arrêter ici , un rouge matte pas bo


on va aller plus loin on va leur mettre au étrier du verni qui va leur faire une couleur comme des vrais étrier de grosse voiture de sport
et sa va tenir dans le temps.




donc moi j'ai utilisé pour mai 4 étrier et port étrier 2 bombe de rouge 300° ( il m'en reste ) et 1 bombe vernie 800° et spécial étrier de frein qu'on peu trouver chez tout bon spécialiste auto.



voila au final



et pour terminer ( pour le moment , l’arrière très bien tôt )
clignotant blanc ou transparent comme on veut , car a l'origine il son orange a l’intérieur




et le devant avec les clignotant transparent

merci pour le récit

de bon gout tout ça

Beau GT!!!

fais gaffe aux flexibles de freins
les pincer comme ca , c est risqué , moi je ne le fait pas

C'est propre

si tu n'a pas de Q2 je donne pas cher de ta boite avec 195 CV ,les etrer pas mal

c'est pas trop la boite qui prend cher mais plus l'embrayage et le volant moteur mai avec une bonne conduite sa va le faire

je précise , la pince je la mets juste le temps de mettre le bouchon pour ne pas que le liquide sorte et je met le bouchon de suite après je retire la pince donc aucun problème

Nico

Prends tous les conseils du pointu dans le bon sens

il y a des mécaniciens ordinaires, qui connaissent bien leur travail, et il y a des mecs comme Franck (Le pointu), des savants fous

Ne te froisse pas

C'est un vieux machin, mais c'est surtout quelqu'un de bon conseil pour la méca (je te l'accordes, c'est le genre de mec à mettre un turbo sur sa tondeuse ou son barbeuc),

mais, en méca, s'il dit , bah

Patrick a écrit:Nico

Prends tous les conseils du pointu dans le bon sens

il y a des mécaniciens ordinaires, qui connaissent bien leur travail, et il y a des mecs comme Franck (Le pointu), des savants fous

Ne te froisse pas

C'est un vieux machin, mais c'est surtout quelqu'un de bon conseil pour la méca (je te l'accordes, c'est le genre de mec à mettre un turbo sur sa tondeuse ou son barbeuc),

mais, en méca, s'il dit , bah

ça c'est ben vrai

c est surtout que a court terme , ca le fait , mais dans quelques années la ou tu as pincé , ca peut se degrader (entre les differentes couches du flexible)et faire un "bouchon" invisible de l exterieur
parceque a l interieur du flexible , tu as un ptit tuyaux plus rigide que l envellope

Méfiance avec les conseils du Pointu, il est surtout bon en saucisson et en fast-food....

fred a écrit:Méfiance avec les conseils du Pointu, il est surtout bon en saucisson et en fast-food....

raison de plus il connait,un flexible si tu le pinces il risque d'éclater tout comme un saucisson

euhhh oui d'accort mai je suis préparateur et mécanos auto de métier et se genre de moteur je travail tout les jour dessus
mais je me froisse pas tkt tout les conseil son la bien venue
je c qui a un risque
comme tout bon connaisseur le disque si il lâche j'en métrai un renforcé se qui est prévu et pour le volent moteur fini le volent moteur bi masse
mai j'en est préparée quelque un est il tourne toujours donc pas d'inquiétude
volent moteur très costo sur de genre de model.

Tu fais du bien beau travail, c'est dommage de l'écrire en style essemesse

À tous, merci de veiller à la rédaction de vos messages pour la bonne lecture de tous, ça ne prend à peine plus de temps.

tu as un joli gt

le pointu a écrit:tu as un joli gt

tu as un joli GRAND TURISMO

sens tu une grosse difference decata?
j envisage aussi de le faire , ainsi que de boucher la vanne egr
qu en penses tu?

GT44 a écrit:

le pointu a écrit:tu as un joli gt

tu as un joli GRAND TURISMO

C'est bien ce que ça veut dire...

oui tu sent une petite différence a chaque fois que tu accélère elle par plus franchement et chaque rapport elle fait un gros bruit comme un compresseur j'adore mai fait attention tu a un FAP sur ton véhicule ? car moi non.

apparement non , pas de" fap ,
si je ne dis pas de betises , c est cata et juste le silencieux arriere

Pas de fap sur nos 175 je crois

donc si tu a pas de FAP pas de problème tu peut décatalisé mai pour la vanne EGR je ne pence pas que tu va gagné grand chose a par être un peu embêter du genre des accoups ou voyant moteur qui va s’allumer
moi je n'y est pas touché je te conseil plutôt de la démonté tout les 6 mois a peu prés pour la nettoyer avec ton corps papillon et l'entré du collecteur si tu peux.