Berlina 1750

nan du carton tu peux scotcher

Il est déjà souder il y a juste un raccord de chaque coté en haut.

Sinon les pieds, a visser, mais rien n'empêche de les souder, sauf en cas de péts, après pour le démonter, c'est misère

Sur La Bestiole il etait soudé, sauf sur la caisse ou il etait vissé.....il y a une reglementation sur circuit pour les montages d'arceau ?



Sympa le baquet avec les SABELT.....

Le baquet il est pas a moi, les miens sont au boulot, par contre les harnais, j'ai un 6 et un 4 points comme ceux la

Sinon, la réglementation, j'en sait fichtre rien, puis de toutes façons, je fais pas de compet

Bon, ca fait un moment que ca avait pas bougé de ce coté, mais bon, maintenant que ca commence a aller mieux, et que le temps ne me permet pas d'avancer sur le GTV, j'en profite pour m'occuper du moteur de la Berlina.
Donc, je'ai attaquer la culasse, c'est tout sauf joli, je me demande même comment tournait ce moteur, surement comme une daube

Voila donc la culasse qui était sur le moteur, elle n'ai pas grand chose en bon état



En fait, un des ressorts est cassé, ce qui explique en partie la quantité de crasse sur la soupape



Avant de continuer, je vérifie les guides de soupapes et cie, en fait, tout est mort, les soupapes ont un jeu de plus de 2 mm si je met la soupape en position ouverte

Du coup, comme des fois j'ai du bol, le gars a qui j'ai acheter la voiture, m'avais donner en plus une culasse qui avait était rectifié et éprouvée, mais dans le doute, je démonte pour tout vérifier, car les ressorts de rappel sont bien rouillés

La voici une fois démontée, je doit lui faire un bon nettoyage



Par contre la bonne nouvelle, les guides, les sièges et les soupapes sont neuf c'est juste de la crasse sur la queue de soupape, pas de la rouille.



Par contre, stocké un peu n'importe comment, les goujons sont bien crades



Je passe donc un coup de peigne a filetage puis un coup de filière partout



C'est bien mieux comme ca



Une petite vue sur l'admission



On vois bien a travers



J'ai fait un rodage de soupapes ( j'ai zapper les photos)

Je remplace donc les joint de queue de soupapes, qui pour info, ne sont que sur l'admission, il n'y en a pas sur l'échappement



une fois en place



Puis j'ai remonter les soupapes, aprés une récupération des ressorts de rappel propre, pas question de remonter des rouillés, puis mise en place provisoire des poussoirs et AAC pour éviter de perdre des morceaux, et de toutes façons, je passerais la culasse sur mon marbre pour vérifier la planéité, sans compter le réglage des pastilles de poussoir.



la culasse est prête, elle est emballée stocké, en attendant la repose



J'ai donc continuer le démontage des bielles



De la chaîne de distribution secondaire



Avec l'aide d'un arrache, ca vas mieux



Et voila un beau jeu de pallier de vilo et de bielle



Par contre, les chemises sont plus que collées, impossible de les sortir, du coup elles restent en place



Allez on astique un peu tout ca

Avant



Après



Avant



Après



Avant



Après



C'est pas nickel, mais je vais fignoler tout ca



Et la c'est le drame c'est fendu, et ca date pas d'hier, y'a de la pâte dessus



Je vais voir avec un de mes carrossier si ils peuvent me ressouder ca, sinon, je chercherais un autre carter de distri



J'en ai profiter aussi pour repasser un coup de filière sur les goujons de culasse



Ca en avait besoins



c'est tout pour aujourd'hui

bon boulot
ca va etre tout propre

Bien bossé Johnny!

Sur la mienne aussi le carter de distri avait été ressoudé.

(la petite chaine de distri, je croyais que c'était celle qu'on appelait la primaire)

C'est peut être la primaire, mais vue que je l'ai sortie en second

Ah bah oui, évidemment!

bon boulot ....

Beau taff Awacks......

As-tu mis des guides sur l'admission et l'échappement.?

je te le conseille, sur les culasses "dernière génération", type 75, il y en a d'origine,, et c'est encore mieux.
C'est Doc'Fred qui me l'avait conseillé, c'est d'ailleurs ce que j'avais fait faire sur la culasse d'Alfetta 1800 que j'ai en stock pour ma 1750 (mais je vais utiliser une culasse de 75 1600 ie pour un rapport volumetrique bcp plus important... donc + de couple)

Stph'

alfabiscione a écrit:As-tu mis des guides sur l'admission et l'échappement.?

je te le conseille, sur les culasses "dernière génération", type 75, il y en a d'origine,, et c'est encore mieux.
C'est Doc'Fred qui me l'avait conseillé, c'est d'ailleurs ce que j'avais fait faire sur la culasse d'Alfetta 1800 que j'ai en stock pour ma 1750 (mais je vais utiliser une culasse de 75 1600 ie pour un rapport volumetrique bcp plus important... donc + de couple)

Stph'

Tu veut dire des joints je supposes ?

J'en mettrais aussi, ca coute pas grand chose, et tu limites les pertes d'huile.

jojodereo a écrit:

alfabiscione a écrit:As-tu mis des guides sur l'admission et l'échappement.?

je te le conseille, sur les culasses "dernière génération", type 75, il y en a d'origine,, et c'est encore mieux.
C'est Doc'Fred qui me l'avait conseillé, c'est d'ailleurs ce que j'avais fait faire sur la culasse d'Alfetta 1800 que j'ai en stock pour ma 1750 (mais je vais utiliser une culasse de 75 1600 ie pour un rapport volumetrique bcp plus important... donc + de couple)

Stph'

Tu veut dire des joints je supposes ?

J'en mettrais aussi, ca coute pas grand chose, et tu limites les pertes d'huile.

oups.... bah vi des joints de queues... bienvu jojo.. !!

Stph'

saine occupation Johnny

va respirer a plein poumons le berling

et madame attends le montage dans le zafira

Alors, les joints de queue de soupapes, oui sur l'admission, et non sur l'échappement, car les guides sont coniques coté ressorts de rappel, du coup, je peut pas en mettre
Franck, le Zaf ell l'ai plus, elle a un C-max

Superbe, Johnny

awacks81 a écrit:Alors, les joints de queue de soupapes, oui sur l'admission, et non sur l'échappement, car les guides sont coniques coté ressorts de rappel, du coup, je peut pas en mettre
Franck, le Zaf ell l'ai plus, elle a un C-max

Je confirme, j'avais regardé pour en mettre, ça passe pas. Par contre, des guides, oui, c'est un plus.

Bah oui t'avais qu'a changer les guides

....j'ai une culasse d'ALfetta 1800 (alu plus moderne...) refaite à neuf avec des guides à finir d'enfoncer.. (le lascar a qui je l'avais confiée n'a pas fait son boulot jusqu'au bout...)

Stph'

ha , c'est bien de savoir tripotter la dedans !!!!!

Les guides et les soupapes sont neuf, je vais pas re-démonter

Merci Stph pour la proposition, mais un 2.0 vas suivre il est juste la pour me faire la main ce moteur

une berlina 2l