Dossier 1750 Berlina

Ce matin, avec copaindenis, pétage de gueule du 1750!

Tain, tu molli pas en ce moment

Bon courage mon Fredo

Faut que je m'active pendant les tites vacances, après avec le boulot c'est mort......

bon c'est fini

C'est supper cool!!! Félicitation!!!!

Attache bien la chaine moteur pour ne pas qu'elle tombe dans le carter bas moteur....

Comment sont les pistons/cylindres/soupapes/....?

Tu change le calorstat?
Tu fais contrôler rectifier la culasse?

A+ et continue comme cela!!!

Marc

chapeau bas !

le carter de devant pour changer la chaîne primaire ou pas?

coollllllllllllll

Oui, les deux bouts de chaîne sont attachés avec du fil de fer, mais comme on va contrôler la chaîne primaire et enlever le carter, c'est même pô grave.

Cet aprèm j'ai fabriqué des cales pour maintenir les chemises à leur place, pas envie d'avoir à changer les joints d'embase!

J'ai un calorstat neuf en effet, et les pistons/chemises/soupapes sont à peu près propres. Les cylindres auraient peut-être besoin d'être un chouian déglacés, mais elle marchait bien comme ça.

Vache!
Si ça marchait bien avant n'en fait pas trop!
Bon courage.
C'est qui cet ami mécano?

C'est mon pote Denis, il touche bien en mécanique, ça aide d'être deux! Bon, il roule en Capri, mais je l'aime beaucoup quand même!

photos de mes cales pour bloquer les chemises:




Le plan de joint une fois à peu près propre:



A première vue, au réglet, il n'a pas l'air d'avoir souffert.

photo de la capri

Non!

Capri c est fini miky !

Bon boulot les gars

miky164 a écrit:



photo de la capri

oh oui

Impossible de décoller le carter de distri, pourtant on a fait comme dans RTA!
Y a pas d'autres écrous à part ceux face avant et au pied du carter???

Si qqun a une soluce sans avoir à forcer sur l'alu, je veux bien.....

Appelle VP, à moins que tu n'achètes jamais rien chez eux.

Ben si, j'achète tout pour la Berlina chez eux.

Mais il doit bien se décoller ce §°"&**#¤¤ de carter!!

[quote="fred"]

photos de mes cales pour bloquer les chemises:


Ben dis donc, ça se voit bien que tu es instit heu prof. des écoles !
Tu ne t'es même pas fait avoir dans le calcul des intervalles pour savoir le nombre exact de cales à préparer !!!

Blaguounette à part, je ne sais pas, pour décoller le carter... Pourvu qu'il ne sorte pas en le glissant par en bas... Faut demander à Doc Fred, il démonte les bialbs comme il respire !

pour le carter de distrib, as-tu essayé de le tapé au maillé ou avec un marteau et une cale en bois. Avec le temps et les "chocs" thermiques, les carter finissent par coller. Quelques coups de maillé devrait suffir.

Courage et vivement la suite...

Marc

appelle DocFred ou François T chez VP pour être sur !

pareil que marco
tres difficile a "decoller" mais vas y tappotte lui la tronche il va sortir

Nan! Doc Fred m'a dit qu'il faut virer le carter d'huile car la pompe à eau bloque le dégagement du carter de distri....

je trouve les chambre de combustion bien grasse....