Carburant pour Alfetta berline 1,6 L de 1884

Bonjour,
J'ai rendez-vous chez mon garagiste lundi pour régler les DellOrto avec pour objectif de revenir dans les limites admises pour la pollution. Depuis quinze jours que je connais l'auto j'ai mis 10 euros de SP 95 car le propriétaire ne mettais que cela dans le réservoir. C'était pour ne pas tomber en panne sèche pendant le tout premier essai. Ensuite le vendeur a remis 20 euros de SP 95 de chez Leclerc avec une bonne rasade d'éthanol. Il s'agissait de faire un essai plus poussé mais les problèmes de freins l'ont interrompu.
Dans le manuel je n'ai pas trouvé grand chose. A priori j'ai une préférence pour le SP 98.
Vendredi matin l'auto avait couché dehors, il avait beaucoup plu et il faisait froid : démarrage difficile à froid. Les électrodes des bougies sont blanches. Samedi j'ai trouvé que les écartements de 0,8 mm (environ) pour les électrodes était trop grand : je les ai descendus à 0,7.
Dimanche après midi sous le soleil et avec une température plus printanière le démarrage à froid était normal.
En conclusion je pense que je dois faire le plein avec le carburant qui sera ma référence pour obtenir un réglage des carbus sur une bonne base (je pars du principe que le garagiste vérifiera l'allumage avant de toucher à la carburation).
Ai-je raison de mettre du SP 98 sans additif de substitution du plomb ?
Merci d'avance
Patrice

ce n'est pas de moi,emprunté sur un site Ami,c'est un bon résumé


Depuis les années 50, il y a toujours eu de l'alcool dans les carburants automobile. Plus ou moins selon la production de vin annuelle, déclassée pour cause de surproduction et envoyée à la distillerie.
Ce n'est ni nouveau pour les motoristes et ni pour les usagers. La seule différence vient de la communication et de l'information du consommateur.
Le 95 E 10 contient 10 % d'alcool et, en France, un peu moins de 3% d'aromatiques ( benzène , xylène, toluène )provenant de l'élaboration du super, qui est un produit chimique issu du crakage de molécules d'Alkylat ou de gas-oil.
La présence de l'alcool est néfaste aux joints en simple élastomères de synthèse ( membrane de pompe à essence, joints toriques bas de gamme etc ), que l'on trouve sur le circuit d'alimentation moteur.
Par contre ce n'est pas mauvais pour nos moteurs anciens au rapport de volume moyen, mais il convient d'être vigilant sur la qualité des huiles de graissage utilisées ( dilution ) et la fréquence de leur remplacement, une fois l'an quelque soit la distance parcourue .
En effet, la combustion de l'alcool dégage de la chaleur et de la vapeur d'eau. Cette vapeur se charge des résidus de combustion dont l'acide acétique. Tout ceci se retrouve dans l'huile.
Aujourd'hui , tant que l'on trouve du 98, c'est celui là qu'il convient d'utiliser, il est plus additivé et ne contient que 3 % d'alcool et 3 % d'aromatiques.

du 98 dans toutes mes autos
4 cv 404 et alfa
sans additif pour les alfa et un peut pour la 4 cv et la 404 quand j'y pense ....

Merci pour ces confirmations en un temps éclair. Le soleil de ce dimanche m'incite à faire le plein de l'Alfetta.
Patrice

Bonjour Patrice,
Je roule beaucoup avec mes voitures GTV 2L 1982, Giulietta 1.6, 1979, 33 1.7QV, Renault 16 TL 1979 : Sans Plomb 98 sans additif ni poudre de perlin-pinpin. Des milliers de kilomètres.
Renault 4 1969 : SP 95 sans additif.

De 1884? Je dirais de l'avoine et du foin!

Du 98 sans additif pour les plus vieilles.

E 10 dans la 156 et la 90V6 pour moi.

itou, 98 sans additifs sur Spidersprint75

tout pareil ici, du SP98 tout simple sur la Giulia de 64, la Berlina de 70, le bertone de 71, et le GTV6 de 87 et du mazout pour la 166 de 2003... !...

Stph'