probleme demarage 33

bonjour tout le monde

problème avec ma titine,
lorsque je tourne la clef, ben plus rien,

je pense au contacteur du neiman,
la batterie fonctionne voyant, phare tout marche nickel sans perte d'intensité ;
mais elle ne démarre plus ;

voilà si vous avez des réponses

merci à vous ;

bonjour tout le monde

problème avec ma titine,
tout a l'heure j'ai démarré ma voiture je recule doucement, je cale,
et lorsque je tourne la clef désormais, ben plus rien,
"sachant que j'ai eut le temoin du liquide de frein qui s'allumer de temps a autre,
....

je pense au contacteur du neiman,
la batterie fonctionne voyant, phare tout marche nickel sans perte d'intensité ;
mais elle ne démarre plus ;

voilà si vous avez des réponses

merci à vous

Et ton démarreur?

vertigo a écrit:Et ton démarreur?

Je confirme!
J'avais eu le même soucis sur ma Sprint: simple mauvais contact au niveau du démarreur qui n'était plus alimenté... A vérifier.... par en dessous!
@+JP

le démarreur se situe ou ? il est accessible sans devoir lever la voiture,
je peux pas l'avoir par le capot ?

merci ;

Il est sur le dessus coté droit et relativement accessible, vérifie si tu as le plus permanant sur une des grosse borne et regarde sur tu as le plus en position démarreur sur la petite cosse du démarreur en haut.

Tu le vois en bas à droite
Sur une injection il faut enlever le collecteur d'admission, sur une carbu il me semble qu'il ne faut enlever que le boitié filtre à air

ok merci, a vous je vais voir ça demain, j'ai du la laisser sur place ;

pareil sur la sw un fil sur le démareur

bonjour tout le monde,
j'ai démonté la boîte à air, j'ai regardé un peu partout par l'air d'y avoir de fil déconnecté ....
"a votre avis démarreur à changer ? "

Un coup de "mayet" (ou de marteau mais tout dou) sur le solénoide du démarreur. Le solénoïde, c'est le 2e cylindre beaucoup plus petit sur le démarreur sur lequel les fils sont branché.

Un démarreur est trés trés rarement HS. Sinon démontage et un bon coup de nettoyage et une seconde jeunesse pour ce démarreur.

Tu peux aussi avec un multimêtre controler la bonne alimentation du démarreur.


Ta batterie est bonne?

A+

Marc

+1 pour le coup de maillet ou petit marteau.
Bizarement mamie m'a fait ça au début que je l'avais et pourki pourkoi depuis 3 ans le démarreur n'a jamais collé, bon il y a eu d'autres problème depuis mais là je sais de quoi ça vient.

Il va faloir procéder par élimination.

Il faut que tu test si tu jus arrive au démarreur mais euh...fais gaf car il y a du jus grave pour alimenter un démarreur.
Si d'autres ont des conseils moi je me mouille pas plus.

Eu un fil nické depuis le neiman?

Bon courage c'est parfois pénible les beugs electriques.

Euh???y'a un fusible en amont (pas Marcel) d'un démarreur???

Non.
Comme il absorbe 200 ampères, il est branché directement sur la batterie avec un gros câble, et c'est le solénoïde dont on a parlé plus haut qui assure la connection en mettant en contact deux grosses pastilles en cuivre (et en même temps fait avancer un pignon sur la couronne du volant-moteur).
Par contre, sur le circuit qui commande ledit solénoïde, qui n'est autre qu'un électo-aimant, il y a très probablement un fusil bleu.

Ne jamais oublier cependant que quand un fusible est cramé, il y a lieu de se demander pourquoi avant d'en remettre bêtement un autre...

moi c'etais un petit fil sur le solénoide

j'ai tapoté sur le solénoide.... rien de neuf, reste plus qu'a trouver un multimétre ....
ce peut-il que se soit un fil qui est cassé ?

bonjour a tous

après enquête sur ma panne ,
le démarreur n'est pas en cause,

mais celui-ci n'est plus alimenté
il y a un faux contact entre le neimann est la borne plus du solénoïde ....
pensez vous qu'il s'agisse du neimann ?

un câble de la borne plus de la batterie aux solénoïde et elle démarre....

safroine a écrit:

un câble de la borne plus de la batterie aux solénoïde et elle démarre....

c'est super, ça te fait une astuce anti-vol...

nan blague à part, j'y connais que dalle en elec.
mais tu semble avoir la clé du problème.

Y'a des chances alors que ce soit le contact dans la Neimann.

Ce que tu peux faire, si tu ne veux pas ou ne peux pas le démonter, c'est de mettre un petit bouton planqué dans un coin qui reçoit les fils du Neimann*, et tu n'auras alors qu'à appuyer dessus au lieu de tourner la clé. Mais alors faudra penser à débloquer le volant (avec la clé) avant d'appuyer dessus, car sinon l'allumage ne serait pas alimenté !

* attention, pas n'importe lesquels ! Le Neimann reçoit aussi le contact du mécanisme d'allumage du moteur; là il n'y a certainement pas de panne, sinon ton test n'aurait pas marché.

Ou essayé un neiman...

j'ai essayé de démonter le neiman mais le pas de vis est quelque peu abîmé ....
en attendant c'est rigolo d'ouvrir le capot pour démarrer la voiture....
ça épate tout le monde ....

Ha la fameuse vis auto-cassante......
Marteau pointeau puis tournevis et ca ce fait tout seul

bon ben c'est une vrai petite alfa ma titine

après m'avoir fait le coup de la panne ;
sans que je touche à quoi que ce soit elle redémarre normalement ;
.....

....

je tourne la clef et la magie .... happy

je donne ma langue au chat

par contre toujours des petits soucis électriques... le Klaxon qui marche quant ça lui chante
je peux plus faire pouet pouet quand je veux .....

Tu feras pouët-pouët quand elle le décidera!

fred a écrit:Tu feras pouët-pouët quand elle le décidera!

.....dans ton garage dans le pire des cas
@+JP