Dossier entretien du sprintou

ahhh cool!!!!

Bigten a écrit:C'est OKAYY  

merci pour vos prières

et 3,55 de pollu., à l'oreille... chapeau Jojo
le controleur me disait "dites donc elle tourne vachement bien rond!"

et des gens sur le parking attendant leur xantia "qu'est ce qu'elle est belle"

ça va mieux  

cooooool !!!

maintenant fo rouler !!

Stph'

 

    

ça c'est une bonne nouvelle ...  
content pour toi ..   

Bigten a écrit:C'est OKAYY  

merci pour vos prières

et 3,55 de pollu., à l'oreille... chapeau Jojo
le controleur me disait "dites donc elle tourne vachement bien rond!"

et des gens sur le parking attendant leur xantia "qu'est ce qu'elle est belle"

ça va mieux  

Arff un poil trop, peut faire mieux

à l'usage, j'ai en effet perçu le petit trou à l'accélération ... mais pas trop gênant
t'façon, ya les cardans qui incitent à pas mettre l'accélérateur au fond

merki

J'y remetrais un petit coup de tourne qui vis quand on se revera

Merci mon bon Maître   

 

Seule journée sèche de la semaine, alors j'ai pris le sprintou

pas roulé depuis St Pierre, faut dire qu'on a une météo d'arrière saison  
aah les jardineux doivent être content !

bref, j'ai toujours ce voyant d'huile qui s'allume dès 20 sec après démarrage au quart
il s'éteint ensuite dans les tours quand la t° est arrivé à chaud.
Ralenti il s'allume et quand je mets un coup de gaz, ça s'éteint en même temps que l'aiguille
de pression remonte. (normal pour l'aiguille de pression). Bon j'ai jamais eu la pression du spider, jamais au dessus de 4.
Bien chaude au delà de 50km de distance, ça ne s'allume quasi jamais plus.
Je pense à un mauvais filtre à huile... l'huile étant de la Total minérale 15w40.
Le niveau est bon et ne baisse pas.
Sinon elle roule bien, silencieuse et confortable, juste en hiver une buée tenace
due à ses origines napolitaine où l'hiver est si rigoureux  

pour le voyant j'avais ça aussi sur la sw, peut étre un faut contacte sur le moteur
lorsque tu accélère il y as moins de vibration donc le contacte dois bien ce faire et au ralenti vu qu'il y as plus de vibration le contacte ce fais plus
peut être juste la cosse a serrer

Ya 2 fiches, 1 au dessus du puit de jauge, 1 au dessus du filtre à huile
je les ai regardés et nettoyés, mais peut être pas resserrés ... 1 piste, merci

 

bon ici aussi changement du filtre à huile
et pas de grosse différence si ce n'est que le voyant s'allume à très bas régime.
plus d'incidence qu'il soit froid ou chaud.
Maintenant le niveau d'huile reste correct, donc je va rouler comme ça.

Elle reste très utile cette auto, c'est la seule capable d'aller chez Ekai et d'en rapporter qqchose.

Elle fait pareil chez Brykaudaipeau!

un dimanche au CHU, suis pas le seul à profiter du devoir et de l'agréable
et encore j'ai pas la photo du Sprint au bureau de vote

Sinon, si quelqu'un a une piste pour des cardans (refection?)
chassis sud freins accolés à la boîte.

bien mon bigibig

pour tes cardans envoie un mail a didier contact@retropiecesauto.fr

Jolie voisine de parking!

il lui manque des petites jantes a ton sprint bigbig ....

je les ai, mais elle roule mieux en 13'

il me semble qu'on lui a déjà demandé mon cher chef

Bigten a écrit:je les ai, mais elle roule mieux en 13'

Bigten a écrit:je les ai, mais elle roule mieux en 13'

il me semble qu'on lui a déjà demandé mon cher chef

je sais qu'il as de nouveaux fournisseur pour nos alfa faut lui re demandé

Qu'est ce qu'ils ont tes cardans ? ils font du bruit ou il fait changer les soufflets ?

ils claquent à l'accéleration en ligne droite plus qu'en tournant d'ailleurs
les soufflets sont bien propres mais ya plus de gras dedans, il a du se barrer par une petit trou le gras.