la famille s'agrandit :

Niveau admission, est ce que la longueur du tube qui va du carbu au filtre a air une importance ?

http://fregate.over-blog.com/article-25261351.html

Une piste pour le refroidissement, je continue mon apprentissage ...

jojodereo a écrit:Niveau admission, est ce que la longueur du tube qui va du carbu au filtre a air une importance ?

Sur ces vieux berlingues, rien n'a d'importance, tant qu'il a un peu d'air et un peu d'essence

Ton carbu ressemble beaucoup à celui de la 203 > Solex PIB ?

Solex RAIP, avec un regulateur a la C...

Faudrait trouver le meme en PAI, mai apparement tres dur a trouver (identique sans regulateur)

Je vais regarder pour bloquer cette M...

Ce week end démontage du support filtre et pompe a essence, puis remontage ainsi que remontage de la pompe a eau et adaptation de l'alterno de 33, reste plus qu'a refaire le cablage. J'ai aussi vérifié le tube a eau, il est impec. Bizard qu'il chauffait, il me reste le radiateur a vérifier, mais il a l'air nickel, apres je suis a cours d'idee ...

Et biensur gros nettoyage du bloc, me reste l'autre coté a faire.

T'es un poids lourd de la mécanique!

T'as pas de discours non plus...

Il me semble qu'une des raisons du fait que ça chauffait, ce sont les cochonneries qui visiblement bouchaient les nids d'abeille du radiateur. J'imagine qu'il va avoir droit à un bon nettoyage qui ne sera pas de trop...

Beau boulot !

Non le radiateur est propre , verra bien quand je le remetrais en route.

Bon j'ai finis mon cablage de l'alterno, en fait l'ancien n'etait surement pas HS ni le regulateur, le soucis est tous simplement que le plus apres batterie ne fonctionnait pas ...

Tampis au moins maintenant j'ai un alterno plus puissant.

Sinon j'ai etudié de plus pres le refroidissement et bien que ce soit d'origine ca ne me plait pas.

Le radiateur a beau etre grand il est vachement loin de l'air frais est trop "enfermé" a mon gout :





Du coup je vais essayé de monter un autre radiateur juste derriere la calandre :

75, sud , 33 ...




Et bah surement 33



Du coup je vais monter un calorstat de sud (mieux que celui de la 33 car demontable), et supprimer le ventilo de la pompe a eau. (bruit en moins dans la cabine)
je vais aussi monter un thermometre (surement un de sud ti) et le ventilo electrique du radiateur de 33.

Il sera derriere la calandre ? .......sur la photo ca fait drole, on dirait qu'il ressort beaucoup........tu l'as juste presenté là ?

Oui il est juste posé la, il remplira tous juste le trou !

Interessant ce post..............

J'aime bien la Bouille de ces camionettes.............

c'est que le debut

J'ai plein d'idees !!!

Qui qui aurait des sieges de 164 ou autres (confortables) a debarasser ?

cool ..... un SG2 tuning ....

c'est le ct qui va être rigolo nan ??

et pas tuning, car joj c'est du bon goût... un SG2 GT

Bon radiateur en place :

Au lieu de mettre des durites tous le long j'ai mis des tuyaux en inox :


Quels que raccords a faire et ca sera parfait :

le mécano

Bon quelques nouvelles, d'abord les mauvaises :

- Ca avance pas
-J'ai recu mon kit Hotspark, et il marche pas. Après explication avec le SAV (qui me prennent pour un blaireau) faut que je le renvoie à mes frais au USA (25€)... Et il m'en renvoie un neuf SI ils jugent que ce n'est pas une fausse manip de ma part ...
Donc je laisse tomber

Dans les bonnes :

-pour moins cher que les frais de retours (15€) j'ai acheté ça :



Un boitier d'allumage transistoré de Renault 5 :blush: :

Grace a ca j'obtient la puissance d'un allumage moderne en le couplant a une bobine d'alfa 33 :

avant :



apres :



L'inconvenient par rapport au kit Hotspark c'est que je conserve les vis platinée.

Par contre elle ne sont plus traversé que par un courant tres faible donc beaucoup mois d'usure.

C'est un bon compromis je penses.

Si ca interesse des gens, c'est tres facil a mettre en oeuvre sur tous vehicule à vis platinées

-2eme bonne nouvelle :

Filtre a huile, ressort de soupape, jeux de fils, bougies, et tete de delco commandé en neuf

Ca devrait arriver sous peu

Ho un module de super 5

Pas mal comme alternative, plus d'info sur le montage?

rien de sorcier :

On enleve le condo

le fil qui part de la vis platiné va au module.
deux fils parte du module vers la bobine.
et les deux autres vont a la masse et au +12V

Et c'est tous

Donc on peut penser qu'il s'agit d'un condensateur dont la charge est modulée (optimisée) par un circuit électronique adéquat pour améliorer la qualité de l'extra-courant de rupture dans le primaire de la bobine, lequel produit par induction dans le secondaire un courant de haut voltage, qui aboutit à l'étincelle de la bougie.

.................................. .......................j'ai mal a la tete ..............