Alfetta

Merci micky, mais c'est pas l'idéal sinon elle tiendra plus...

[quote="marco14"]1er post utile de Bigbig



Oui j'ai été surpris et technique en plus!

Au remontage je te conseille toutefois d'essayer à la presse car à la douille et du gras suivant les cotes j'ai des doutes, en tout cas c'est ainsi que j'ai fait.

moi j'ai scié et tapé pour sortir... mais c'est christian qui l'a eu, et qui l'a remis

Bigten a écrit:moi j'ai scié et tapé pour sortir... mais c'est christian qui l'a eu, et qui l'a remis

Ho put*** sur le coup je croyais que tu répondais pour les freins...

alfa42 a écrit:J'ai besoin de savoir la méthode la plus simple et la plus rapide pour
débloquer des freins.
Merci.

C'est pas grave, je me débrouillerais...

tu veux toujours les infos? J'ai pas eu le temps hier dsl

Au moins pour la tresse oui, savoir si elle est au bon endroit
ça servire aussi à micky
Pour la batterie je vais prendre celle de ma 75.

Salut à tous.
En attendant de prendre une décision qui tarde à venir, vendre ou garder...
Je me suis dis: "si j'allais faire tourner l'Alfetta"
Enfin bref, j'y suis aller hier.
Elle à bien démarré après, après heu un certain temps...
Par contre j'ai un petit soucis, étonnant non
Voila j'explique, j'ai laissé chauffer, la première passe bien,
par contre quand je démarre ça "tape" dessous
Je suis passé sous la voiture, je pensais au pot mais apparemment rien ne bouge.
Je vois pas se que ça peu être, ou je suis pas assez costaud pour faire bouger quoi que se soit avec mes petits bras.
Quelqu'un aurait il une piste ?

En fait ça tape à l'accélération en première, deuxième et après je sais pas je suis pas aller loin.

Flector central qui vient frotter sur la caisse parce que les silent-blocs de boîte sont avachis?

Peut-être, mais c'est pas un frottement ça tape vraiment.
Je pensais au palier central

Ca me l'a fait sur le GTV, ça tapait en accélérant fort.
Mets ta main sur le bossage du passage de l'arbre au niveau du frein à main quand ça le fait, on le sent très bien si c'est ça.

Ok j'essaierais la prochaine fois, merci Fred

Bon comme il faisait beau aujourd'hui et que je n'avais rien de prévu, je suis allé bosser un peu.
Vu que j'aimerais changer les flectors sur mon Alfetta j'ai décidé de faire un test sur la bleue, enlever l'arbre, avant de le faire sur l'autre.
Et je dois reconnaître que je me suis bien fais chi**
Je commence par la mettre sur chandelle.


J'en ai vraiment baver pour enlever les vis des flectors.
Ensuite pour désaccoupler l'arbre de la boite et du moteur il a fallu que je prenne un pied de biche
Pour finalement m'apercevoir qu'il ne pouvait pas sortir, le problème c'est contrairement à une 75 la traverse centrale ne s'enlève pas.
Donc ça bloque au niveau du levier de vitesse.


Du coup j'ai tout laissé comme ça, j'y ai quand même passé 3 heures pour rien.



Et c'est impossible de le remonter ensuite une fois les flectors neufs installés

Et en faisant par demi-arbre

PS: tes pneus sont à l'envers

Oui j'y avais pensé le faire par demi arbre, mais le problème
c'est pour mettre les neufs.
Vu que apparemment il faut les remettre dans la même position que les anciens,
la tête à l'envers c'est pas évident

alfa42 a écrit:Oui j'y avais pensé le faire par demi arbre, mais le problème
c'est pour mettre les neufs.
Vu que apparemment il faut les remettre dans la même position que les anciens,
la tête à l'envers c'est pas évident

bas tout les trous sont équidistant donc ca ne pose pas de soucis normalement

Ben oui pour les trous il n'y a pas de problème, mais il faut remonter l'arbre dans la même position qu'il était
pour garder le même équilibrage.

je savais pas ca
sinon bon courage c'est possible mais pas facile

miky164 a écrit:je savais pas ca

quoi ? de reposer l'arbre dans la m^position pour l'équilibrage...?
je le savais moi...

ben pas moi comme quoi

ah mais je connais plein de truc en théorie...

même en carburateur... heu nan

tu seras la téte et moi les bras

Bon cet A.M. je suis allé m'occuper

Je continue avec mon histoire de transmission
J'ai un peu mieux inspecté les dessous de mon Alfette.
C'est pas que je veux pas changer les flectors mais avant ça je voudrais être sur que c'est bien ça.



C'est quand même pas donné et en plus c'est hyper chiant à changer.
Et ben j'ai l'impréssion qu'ils ne sont pas en trop mauvais état. Alors est se que ça pourrait venir d'autre chose ?
Et si oui, quoi