besoin d un coup de mains pour remise en route d une 155 TS trofeo

voila je resume vite fait mes problemes!
je viens de recuperer une 155 TS trofeo pour mon gosse
arretezdepuis presque 10 ans sous des sapins et des chenes et apres un bon nettoyage j ai essayé de la mettre en route!
verdict pompe a essence ne tourne pas et pas d allumage!
j ai cherchez et trouvé le relais et le fusible de la pompe a essence qui sont bon!en chintant un plus sur les bornes du support du relais j ai retrouvé l allumage et j ai avec du star pilot verifié que le moteur en voulait ce qui est le cas !!j ai envoyé directement du jus a la pompe a essence et la "tac tac"pompe bloquée
1ERE question au specialiste:ou se trouve la pompe ???est t elle imergée ou pas ??jouable par la banquette???
2EME question!pourquoi je n est pas de jus au relais de la pompe qui fait aussi l allumage???
je precise quil y a une alarme d origine,je n est bien sur pas la telecommande ni la clef et j ai fait sauter la serrure de l alarme et mis en "off"!
derniere question,je n est pas de ventilateur de chauffage et le fusible de 20 amp est bon!!!ou se trouve le moteur de ventilation????
voila ,doncun coupe de mains sera le bienvenue car je n est jamais gratte sur alpha!je precise que je suis pas trop mauvais en mecanique roulant avec de vielles renault et au cas ou si il y a sur le forum un alphatiste de limoges il ou elle sera le bienvenue!!!
d avance merci!

La pompe est immergée, tu y accède par le coffre au fond a droite

Et on dit Alfiste, pas alphatiste

merci et dsl!
deja bonne nouvelle pour la localisation de la pompe a essence!
demontage demain si les temperatures remontent un peu!!
merci a toi et aux autres alfistes donc du coup!!!

Pour le chauffage, ça peut être aussi le potensiomètre de la commaNde de chauffage. Ou un relais.

de limoges il n'y en as pas mais du sud il y en as quelques un

pour ton chauffe le ventilo ce trouve sous la boite à gant à droite tu peux avoir acces au dessus du ventilo par le compartiment moteur sous
la baie de pare brise

en gros il est là

pompe a essence demontée et hs!la grosse durite qui va de la pompe a la crepine c est desagregée et tout l ensemble est hs!impossible de degriper la pompe!
demain direction la casse!!!il y a t il un autre modele qui irai dessus??
pas simple a sortir avec le serpentin en cuivre
j espere que le reste du circuit n est pas bouché car de la pompe a la sortie c est bouché!!
vait demonter l arrive au moteur et y mettre un coup de compresseur!
pour le chauffage merci de vos renseignements pour la localisation:vais essayer par l interieur et au cas ou pas le moteur!je vais voir si il tourne avec du jus en direct et si il tourne vais devoir regarder a nouveau les relais!
au faites une derniere question(pour ce soir lol)!
la pendule est cassée!il y a t il un autre modele d alfa qui pourrais avoir la meme??

pour la pompe si tu trouve pas normalement awacks à ça le ventilo aussi d'ailleurs, la pendule et la même sur toute les 155

Vi tout a fait

ericetrac est ce que sa vous interesse des jantes pour la 155,j'en est a vendre avec des bon pneus Michelin en 15 pouces?

Bon courage car avec une telle durée d'immobilisation les surprises vont certainement augmenter...moteur, embrayage, freins...tout doit être bloqué...

alors debauche a 13h00 et 9 degres!!
a l attaque!!!
apres un passage en casse ce matin et recuperation d une pompe de 164 et d une pendule me voila de retour a la maison!
meme ref que ma pompe ca commence bien!
nettoyage du support de pompe pourit par le caoutchouc noir qui tient la pompe dans la crepine,adaptation de la nouvelle pompe et remontage!!
essaie et .......rien!damned c'est le box!!
demontage de tout les fusibles et relais du compartiment moteur.verification et netoyage des portées et verdict!!un relais kput!
changement du relais et remontage!essaie!!!!rien mais de l allumage et la pompe tourne quand y en a besoin!!
je laisse tombé pour le moment et m attaque a changer la pendule avec au passage des ampoules neuves pour l eclairage du cendar
ca c est bon ca marche.re-essaye du moteur et la le moulib essaye ,crachouille mais non il veut pas!je m attaque donc au moteur du ventilo de chauffage et je le demonte par dessous et branché sur le 12 volt il tourne.je remonte et demonte le "truc" a cote qui permet d avoir les differente vitesse(j ai bouffé le nom) et je vois des cosses tres oxidées!un nettoyage,graissage et remontage!essaie vitesse 3 ok mais c est tout!progres mais bon!demontage du bouton,nettoyage au wd40 et remontage!
verdict!!!!!!toutes les vitesses sont la et tout remarche!tient passage derriere la voiture et la lumiere du coffre c est rallumée!suis trop fort car sans rien faire ca remarche!
je remonte et ,allez soyons fous,je re-re-essaye de demarer!et la titine revient a la vie sur 2 cylindres!je laisse chauffer le moteur tres peu,accelere et la apparait le troisieme cylindre ,mais il m en manque toujour un!
grand coup d accelerateur mais non il veut pas!
j eteind et vais reparer le cligno de l aile droit qui marche pas .changement d ampoule et la ca marche !a non ca marche pas !ha si ca marche etc ...ect....
re demarage et comme par magie voila le 4eme cylindre qui se rappelle a quoi il sert!
blague a part la voiture retourne a peu pres bien mais les durites d essence qui sont dans le compartiment moteur sont malade et l essence gicle derriere le moteur!!donc j ai essayé l embrayge qui est ok et les freins sont aussi ok!je n ai pas pu faire d essai sur route mais tout refonctionne nikel!
suis assez content de moi et de mon fils qui ma bien aider sur le coup!
encore une petite question pour les pros qui m ont bien aidés avec leurs explications !ou se trouve les contacteur de portes qui permettent d eclairer la voiture quand ont ouvre la porte???

Alfa155 a écrit:ericetrac est ce que sa vous interesse des jantes pour la 155,j'en est a vendre avec des bon pneus Michelin en 15 pouces?

C'est sympa mais j ai les jantes alu d orige dessus et je trouve que ca lui va bien!

si je peux te donné un conseil, comme tu l'as vue tu as tout l'allumage en double je te conseille donc de débrancher les bobines les unes après les autres
pour voir si ton moteur tourne toujours pareil avec un ou deux allumages

ericetrac a écrit:alors debauche a 13h00 et 9 degres!!
a l attaque!!!
apres un passage en casse ce matin et recuperation d une pompe de 164 et d une pendule me voila de retour a la maison!
meme ref que ma pompe ca commence bien!
nettoyage du support de pompe pourit par le caoutchouc noir qui tient la pompe dans la crepine,adaptation de la nouvelle pompe et remontage!!
essaie et .......rien!damned c'est le box!!
demontage de tout les fusibles et relais du compartiment moteur.verification et netoyage des portées et verdict!!un relais kput!
changement du relais et remontage!essaie!!!!rien mais de l allumage et la pompe tourne quand y en a besoin!!
je laisse tombé pour le moment et m attaque a changer la pendule avec au passage des ampoules neuves pour l eclairage du cendar
ca c est bon ca marche.re-essaye du moteur et la le moulib essaye ,crachouille mais non il veut pas!je m attaque donc au moteur du ventilo de chauffage et je le demonte par dessous et branché sur le 12 volt il tourne.je remonte et demonte le "truc" a cote qui permet d avoir les differente vitesse(j ai bouffé le nom) et je vois des cosses tres oxidées!un nettoyage,graissage et remontage!essaie vitesse 3 ok mais c est tout!progres mais bon!demontage du bouton,nettoyage au wd40 et remontage!
verdict!!!!!!toutes les vitesses sont la et tout remarche!tient passage derriere la voiture et la lumiere du coffre c est rallumée!suis trop fort car sans rien faire ca remarche!
je remonte et ,allez soyons fous,je re-re-essaye de demarer!et la titine revient a la vie sur 2 cylindres!je laisse chauffer le moteur tres peu,accelere et la apparait le troisieme cylindre ,mais il m en manque toujour un!
grand coup d accelerateur mais non il veut pas!
j eteind et vais reparer le cligno de l aile droit qui marche pas .changement d ampoule et la ca marche !a non ca marche pas !ha si ca marche etc ...ect....
re demarage et comme par magie voila le 4eme cylindre qui se rappelle a quoi il sert!
blague a part la voiture retourne a peu pres bien mais les durites d essence qui sont dans le compartiment moteur sont malade et l essence gicle derriere le moteur!!donc j ai essayé l embrayge qui est ok et les freins sont aussi ok!je n ai pas pu faire d essai sur route mais tout refonctionne nikel!
suis assez content de moi et de mon fils qui ma bien aider sur le coup!
encore une petite question pour les pros qui m ont bien aidés avec leurs explications !ou se trouve les contacteur de portes qui permettent d eclairer la voiture quand ont ouvre la porte???

BIEN JOUé de votre part !

Oui, bravo!!

Pour le contacteur, il n'est pas dans l'entrebaillement de la porte?

miky164 a écrit:si je peux te donné un conseil, comme tu l'as vue tu as tout l'allumage en double je te conseille donc de débrancher les bobines les unes après les autres
pour voir si ton moteur tourne toujours pareil avec un ou deux allumages

pas bete de tout comme idée!a faire des que j ai changé les durites d essence!
je suis preneur de tout les conseil !surtout n hesiter pas

Motivé motivé a reparer la 155,une fois que sa marche Vroummmmmmmmm

Le contact pour l’éclairage du plafonnier est dans chaque serrure de porte. Si tu a besoin du schéma électrique je peux te le scanner .

ERIC

je serais tenter de oui:oui si ca te derange pas bien sur

Ok pour demain

ERIC

eric22 une foi de plus

ALFA 22 a écrit:Le contact pour l’éclairage du plafonnier est dans chaque serrure de porte. Si tu a besoin du schéma électrique je peux te le scanner .

ERIC

si je me souviens bien , c'est comme dans la 75 ?