Huile moteur...c'est reparti!

Je crois qu'aucun forum n'y échappe sauf arnp de mémoire d'ancien.

Je vais vidanger mamie et je crois que je vais abandonner ma 100% synthèse 5W40 Motul en bidon métal très très chere.
Beaucoup de personne me déconseille une telle huile pour certains joints ou métaux.
De plus à l'attaque j'ai depuis peu des odeurs d'huile suspectes, joint de queue de soupape? segmentation? Bref je voudrais essayer une huile moins fluide enfin repartir pourquoi pas en minérale telle que préco d'époque....
Je sais pas, les bialbiereux pouvez-vous me faire part de vos expériences en sachant qu'aucun moteur ne réagit de la même façon j'en suis conscient.

Par contre je suis super content de la 100% synthèse que j'ai mis dans les ponts et boîte en 80/120 à la place de la 90.
Plus de bruit de boîte au ralenti et souplesse d'utilisation à froid comme à chaud.
Je vous redonnerai exactement la marque.

Pourquoi pas une semi synthèse 10 W 40???? Je crois que c'est ce que j'ai dans mon alfetta. D'ailleurs il va lui falloir bientôt une vidange moteur et boîte.

j'ai de la 10w40 dans le berlingue de mamie, ainsi que dans le bertone, berlina (et 20w50 dans le GTV6)

m'enfin chez Mamie, à le decceleration une tite fumote bleue s'echappe, donc j'vais y mettre de la 20, ce qui eliminera la fumote.
Elle ne bouffe pas d'huile du tout malgré que le berlingue n'ait jamais ete ouvert depuis 44 ans et 144.000 km

dans les boiboites a pignons, de l'EP90, et c'est nickel, pas de craquements

Stph'

Biscione50 a écrit:Pourquoi pas une semi synthèse 10 W 40???? Je crois que c'est ce que j'ai dans mon alfetta. D'ailleurs il va lui falloir bientôt une vidange moteur et boîte.

moi aussi je prend de la 10 w 40 pour ma 75

moi je met de la 15w50 pour le gtv6

ouai j'ai un indice trop faible je vais voir ça de plus près en semi synthèse.

Vous avez des marques favorites?

Sur tous les forums et dans tous les rassemblements tu trouveras des gens pour te dire que la Castor de chez Carouff va très bien.............

pas mieux 20W50 ou 15W50

Ok merci je vais voir ça ce week end samedi si possible pour faire test dimanche s'il fait beau pour aller à SPD

Bonne balade !

C'est fait en Castrol semi synthèse 15W40...rien que dans le bidon ça pue le souffre...on verra bien! Je mettais de la Motul synthèse 20W50 en fait...qui sentait très bon rien que dans le bidon....à voir par contre 9.90 €/2L pour la Castrol et 29.00€/2L pour la Motul....donc si ça le fait tant mieux!

vertigo a écrit:C'est fait en Castrol semi synthèse 15W40...rien que dans le bidon ça pue le souffre...on verra bien! Je mettais de la Motul synthèse 20W50 en fait...qui sentait très bon rien que dans le bidon....à voir par contre 9.90 €/2L pour la Castrol et 29.00€/2L pour la Motul....donc si ça le fait tant mieux!

du 15w40... !!!

..oups... les joints doivent en laisser echapper plus qu'avant..???

...... du plus fluide.... çà doit fumoter..... voire fumer bleu...

m'enfin si du 20w50 fumotait.... la c'est les joints qui sont fatiguenaze.... tu pourras guere mieux que la 20w50....

Stph'

Oui ça fumotte je suis bon pour rechanger d'huile....ou de joints de queue de soupapes? C'est bien ça qui procure des voluptes au rétrogradage?

Ca existe en 20W40 voir 50 en semi synthèse?

On me parle aussi souvent de minérale? Quoi faire? Mettre un 2L refait?

si même la 20w50 faisait fumoter bleu en decceleration,c'est que tes joints sont fatiguenazes, à moins de mettre de la graisse de bison congelée super compacte... j'vois pas ce qui pourrait les supprimer

change tes joints..et garde ton 1600 ou au pire mets y un 1750 qui y rentre (comme disais Doc'Fred dans le post que j'ai mis l'autre jour).. car un 2000.. çà va te couter un max de brouzouf en modifs....

m'enfin comme toujours....

.....Avis strictement personnel....

Stph'

tu as raison, par contre que penses tu des gens qui virent ses fameux joints de queue de soupapes pour assurer une meilleure lub? Par contre j'ai déjà vu ça fume comme une trabant!

Et ya beaucoup de taf pour faire ça?

nathalie a écrit:Bonne balade !

Merci...on nous suivait un peu à la trace mais bon....

Désolé de ne pas être des vôtres

vertigo a écrit:

nathalie a écrit:Bonne balade !

Merci...on nous suivait un peu à la trace mais bon....

pour toi c'était à la trace mais pour l'alfetta on conduisait d'une main l'autre cramponnée à l'extincteur au cas ou la bombinnette butagaz aurait fait des siennes

Son extincteur est périmé depuis 1983!

On fait tous ce qu'on peut aussi avec ce qu'on a, c'est pas toujours facile.

Ouaip...................

(sur ce coup-là j'oublierai que je suis une fille)

Mamie Giulia avec ses 44 piges, ses 144.000km et son berligue jamais ouvert, bouffe 1 demi litre d'houile 10w40............ au 2.000 km.....

m'enfin j'vas la passer à plus epais

Stph'

En principe sur un moteur bien entretenu jamais forcé à froid c'est ça.

Moi dans le V6, je met de la 20W50 synthèse. je vidange 5 000-10 000Km

Perso l'huile haut de gamme type motul "racing" est super bien et indispensable pour un moteur super préparé.

Mais pour nos moulin d'origine mais l'huile bas de gamme de chez carrefour sera meilleur que la plus haut de gamme d'il y a 20-30 ans.

A titre d'exemple en poid lourd, les vidanges étaient faite tout les 5 000-10 000KM il y a 20 ans. Aujourd'hui, il font 30 000Km avec des moteur beaucoup plus fin et beaucoup plus poussé (puissance X3). Et je vous parle de ça avec une huile semi synthèse/synthèse poid lourd classic.

Le recherche en petro-chimi sur la qualité des huiles a télément évolué.

Passé sur des indices plus faibles n'apporte rien sauf faire fuire les joints, segment.... c'est pas étudié pour. Aujourd'hui les qualités d'usinage à la chaine permettent de meilleurs étanchéitées donc de descendre d'indice pour des moteurs beaucoup plus poussé.

Après c'est mon avis.