dossier entretien coupé alfasud sprint 1,5l qv 105cv de 1984

content pour toi

CHIC !

Bonne nouvelle ...
Pour ton neiman, contactes www.retropiecesauto.fr

merci,
pour le neiman, je l'ai déjà contacté, pas cela en stock !
en attendant d'en trouver un d'origine, on va mettre un interrupteur ( sans endommager le tableau de bord) ou monter un neiman d'alfa 33 !
pour la suite des opérations, par manque de temps et pour faire honneur à un garage que j'aime bien, la sprint est du côté de Rennes avec révision générale.

suite:
tout le train avant passe en silentblocs neufs polyuréthane   , le train arrière suivra plus tard !
malgré un câble de frein à main neuf changé il y a 5 ans, toujours des galères à le régler. mes étriers sont eux aussi quasi-neufs.
pour avoir un freinage un peu plus sérieux même si je la préfère d'origine, j'aimerais trouver un train avant complet d'alfa 33 !
si certains ont ces pièces

sprint de nouveau sur les routes après un check-up complet et ct en règle:
vidange.
réglage frein à main, il marchait pas vraiment, freins avant réglés et purge circuit frein / embrayage.
changement bagues de cde° de levier de vitesse (j'ai un stock origine alfa pour des lustres, si ça intéresse du monde).
changement silentblocs train avant et ceux de la barre stabilisatrice par du polyuréthane, peinture des triangles.
changement des rotules inférieures de triangles de suspension (la bonne référence est OCAP 0400 524), celles vendues par la plupart
des détaillants ne sont pas les bonnes moog, trw ...Du coup j'ai 1 paire en stock quizz du modèle qui correspond ? sans doute pour alfa 33.
montage neiman provisoire.
contrôle carburation et allumage.
réglage parallélisme, ma roue avant droite voulait se faire la malle par l'extérieure.

après essai, le sprint est vraiment plus précis et vif. du bonheur   le train arrière demande du coup le même traitement ! j'ai pas trouvé les silentblocs pour la barre
transversale ?

pomigliano a écrit:suite:
tout le train avant passe en silentblocs neufs polyuréthane   , le train arrière suivra plus tard !
malgré un câble de frein à main neuf changé il y a 5 ans, toujours des galères à le régler. mes étriers sont eux aussi quasi-neufs.
pour avoir un freinage un peu plus sérieux même si je la préfère d'origine, j'aimerais trouver un train avant complet d'alfa 33 !
si certains ont ces pièces

ta voiture va etre mieux que neuve félicitation ,!
En ce qui concerne le freinage , je te conseille , de garder ton train avant d'origine beaucoup plus incisif que celui d'une 33 ! après si c'est une question de entretien , cela parait mieux d'avoir les frains dans les roues et moins chiant a chnger les plaquettes et faire la purge tu le regretera je pense !!!!

Meuh non c'est pas chiant des freins de Sud, hein Frédouille?

non , il faut juste avoir des pièces de rechange prete a l'emploi au cas ou ! durites , plaquettes , et les outils , douilles de 7 , clé alaine , clé a pipe trouée de 17, et des mains très très fines !!!!

Et des Despérado...

et des filles , des bons amis , une bonne ambiance , et quand c'est fini , un petit tour en Berlina 1750 , mais là il faut en avoir une !!!!

Ah ça court pas les rues!

(désolé pour le HS pomigliano)

Reste que j'ai un doute, sur un sprint de 84 ce n'est plus le chassis Sud avec les freins "inboard" ... si ??

.. année charnière 1984.... ya ou ya pô..

Stph'

je vais la laisser comme cela ! depuis le début elle est totale origine jusqu'à l'autoradio et les boules enceintes à l'arrière...
c'est vrai que faire cela avec une bonne ambiance entres gens qui aiment cela, ça aide et motive !
de mon côté, à défaut de rouler en berlina ... on délire bien en vw caddy mk1 et deux roues anciens ...