Help, 116 en panne dans le 76

Bonjour a tous,

je vous sollicite pour avoir un peu d'aide car je suis novice...
Plus moyen de démarrer mon GTV 2.0 (83) depuis peu:evil: , le démarreur entraîne le moteur mais pas d'explosion, juste un toussotement lorsque je mets la pédale a fond, un sorte d'étouffement et le filtre a air qui est chaud ensuite.
j'ai vérifié:
- l'alimentation en essence des carbus
- le passage de l'air entrée carbus
- l'étincelle sortie bobine
- l'étincelle sur chaque bougie
- changé la tête et le doigt d'allumeur
- l'état des bougies après essai (2hl), humide, un poil huileuses
- le câblage des fils de bougies, doigt en sens horaire, 1342
A savoir qu'avant de ne plus démarrer du tout, il y a eu quelques ratés, et des pannes furtives puis des explosions dans le pot.
En plus la voiture est bloquée dans le garage, grrr
help, si vous avez des idées et si vous habitez pas loin de chez moi, je sus preneur,
Merci d'avance

c'est quoi tes 2HL ? si c'est des nouvelles lodge tu les mets a la poubelle et tu achète des ngk bp6es

Non, ce dont des anciennes Lodges qui fonctionnaient très bien avant la panne !

miky164 a écrit:c'est quoi tes 2HL ? si c'est des nouvelles lodge tu les mets a la poubelle et tu achète des ngk bp6es

+1
tout a fait d'accord avec Micky

Bonsoir,
Merci du conseil, je vais essayer les ngk, pas évident que ça suffise pour redémarrer. Mais boń, j'aurai des bougies neuves !

Bon, j'ai installé des ngk bp6es neuves ce jour et toujours rien, ça ne démarre pas, au mieux, quelques explosions avec des fumes qui sortent du filtre à air ...
Je me demande d'où ça vient, avance, perte de compression, pot bouché...
Si vous avez une id

tes fils de bougies sont bien dans le bon ordre ??
a mon avis elle a trop d'avance , tu dessert la vis qui tien ton allumeur(pas trop pour pas qu'il se barre au démarrage) et tu le tourne dans un sens ou dans l'autre ..

merci Florent pour ta réponse,
Pour les bougies, je les ai mises dans l'ordre 1342 en considérant que le doit d'allumeur tourne dans le sens des aiguilles d'un montre et que le cylindre 1 est celui situé côté radiateur, c'est bien ça ?
Sinon, je n'osais pas trop toucher à l'avance pour le moment mais je vais être obligé je pense

Bon, c'est nouveau mais maintenant, je n'ai plus d'étincelle sortie HT bobine lorsque j'actionne le démarreur ....

ta bobine est chaude quand tu tire plusieurs fois le démarreur ??
si oui elle est HS

Bon, j'ai rechargé la batterie, j'ai de nouveau du jus sortie bobine mais toujours rien à part qq explosions dans le pot, les bougies (neuves) sont huileuses ou noires après avoir actionné le démarreur mais pas d'odeur d'essence. J'ai essayé de tourner l'allumeur sur un sens ou l'autre sur 1 cm mais aucun effet...

Ah, un dernier indice que j'ai omis, la dernière fois qu'elle avait démarré, j'ai augmenté le ralenti a l'aide du réglage de la garde de la tringlerie d'accélérateur.

Bon, après avoir tourné l'allumeur de quasi 180' (le capteur de dépression touche presque le moteur a présent bizarre non ?) et localisé un faux contact au niveau de la jonction du neiman (connecteur noir des fils noirs/rouges), ELLE DÉMARRE YESS !
Bon, du coup, il va falloir fiabiliser et remettre l'avance pile-poil, je vais laisser faire un pro ...