[jojodereo] 164 QV

"les tripes à l'air"

Bon gros changement

Le moteur que je viens de refaire est vendu, j'ai été chercher une moteur de QV hier (14H de route dans la journée ...)

J'ai déculassé dans le doute (la distri etait démonté) mais impec.

par contre j'ai retrouvé une tige de poussoir cassé en deux dans le fond d'une culasse, et il manque des petits morceaux.

Faut que j'enleve le carter d'huile en esperant que ca n'as pas provoqué de degat dans le bas.

Par contre ils manque quelques pieces, si vous avez un V6 pour pieces qui traine, il me faudrait une poulie d'acc complete, une tige de poussoir, une poulie de pompe a huile, et surement d'autre, je verais au fur et a mesure.

Comment c'est possible de casser une tige de poussoir en deux??

sur régime

Voila le "mauvais" sortie cette aprem


Le "graal" recuperé a dijon samedi



Obligé de deculasser sur place, sinon il rentrait pas

Les cames d'echappement ont la meme maladie que l'autre ...
Je vais voir pour les faire rectifier

Jojo

t'es complètement barge, et j'adores

revenons en aux choses sérieuse


ton filleul (mon fils qui aimerait avoir un parrain comme toi ) part le 26 août sur Rouen pour ses études sup

As tu un we dispo d'ici là pour la distrib de la 145 à Popa (barbeuk, sang du Christ, et dodo à la maison )

Ce type est barge

Pense aux photos et cie des poulies

impressionnant !!!!!!

sacré Jo

Petite question au pro.

Est ce qu'une usure generale des cames de 0,1 à 0,2 mm est significative ?

Le rectifieur me prendrais environ 300€.

Je pensais le faire au moins pour le traitement mais il me dit que comme c'est de la fonte il ne re-traite pas, c'est traité à coeur.

Donc quoi qu'il arrive il faut mettre une super huile pour éviter l'usure.

quand j avais fait preparer des aac pour mon ex v6 , le gars avait refait un traitement dessus

bah oui ca ma paru bizarre aussi, je vais en appeller un autre.

ET niveau perfo, c'est beaucoup d'usure ?

c est surtout que mettre un vrai moteur de qv et lui remettre des aac usés , c est faire du boulot pour rien niveau puissance , ce sera moins rageur que des aac en bon etat

perso je penses pas qu'il y ai une perte si grande.

AAC de V6 Normal :

levée a l'admi 9,1

AAC de V6 QV :

levée a l'admi 10,1

il y'a aussi une difference de piston et de diagrammes.

Et malgres tous ca il n'y a que 8cv de differences.

Donc le vrai probleme a mon avis c'est plutot d'empecher qu'ils s'usent plus.

Par contre l'autre point négatif c'est que des cames usées (déformées) risques de faire "claquer" le moteur et ca j'ai horreur de ca !

Je vais voir avec d'autres rectifieurs si ils peuvent me les retraiter.

T'avais fait ca ou Franck ?

J'ai demonté toutes les soupapes et verdique sur la culasse ou la tige de culbu est cassé j'ai les trois soupapes d'echappement tordu et une d'admission.(j'ai comme une impression de deja vu ???)

L'autre impec.

Bizarre je pensais que tout etait bon, aucune traces visibles sur les soupapes ou les pistons.

maladie des QV?

fred a écrit: maladie des QV?

Les AAC ?

Maladie des boxer et V6 alfa a poussoir meca ...

moi c etait vers st etienne mais c etait en 97 ou 98 donc me rappelle plus de l adresse

ok j'ai un autre numero mais il sont en congés. j'ai commandé mes soupapes, le temps de preparer les culasses et je les rapellerais.

parceque tu veux juste faire un traitement?

A bah non du coup si je fait quelque chose je fait la total.

Sinon je remonte comme ca et entretient parfaitement pour les user le moins possible et verais plus tard pour les refaires.

met du métal 5

Bon ce soir on enlève le carter pour retrouver le bout de tige de poussoir cassé qu'il me manque, en esperant qu'il n'y ai pas de degats.

Ouf il est la et tous va bien pas le moindre jeu dans les coussinets.

On nettoie et on remonte.


et voila c'est de nouveau le bordel !!!

Enfin une bonne nouvelle!

c'est un fou