Question jtd

Sur le 2.4 la bretelle est à changer tous les combiens?

Sur ma 166 de memoire preconisation 100.000 mais je l'ai faite a 90.000 ... Je prefere toijours devancer les preco. (mon ex 156 sw 2,4 140ch c'etait idem)
L'ancienne courroie etait encore bone mais les dents avaient tout de meme de l'usure.
Bien changer les galets...

Stph'

ok, merci d'avoir répondu Steph!

reponse de mon portable.... donc escusi pour les fôtes de frappe... aieeeeee... pas la tête;..


Stph'

Tunkiaite!

"Mémère" aura fait ses 55000 km dans l'année...

mais elle aime çà, la preuve ... hier encore elle passait devant des jumelles beaucoup trop vite... !!....

hihihihihihi

Stph'

190000 km, est-ce qu'on peut considérer que c'est pas trop?

correctement et normalement entretenue à 190.000 c'est tout juste rodé

ma 166 à actuellement plus de 235.000, je ne decelle aucune usure moteur depuis que je l'ai achetée à 100.000.
les seules choses mecaniques qui ont ete changées en 235.000 km, un cardan gauche il y a peu et un radiateur explosé à 175.000 km.
Sinon alternateur, turbo, embrayage, amortisseurs, etc..etc... RAS

(ah si les pneuneus.... souvent... mais çà je sais pourquoi..)

j'avais racheté la 156 SW2.4 JTD 140 de Doc'Fred à 273.000 km, ... elle a actuellement plus de 320.000 km et si elle n'avait pas reculé dans une twouinego... elle roulerait toujours comme au premier jour...

Par contre si tu prends un SW avec le "nivomat" (amortos a reglages d'assiette auto)... fais gaffe... c'est une ruine quand il faut les changer...

Stph'

Nan, nan, c'est une 166 qui me fait de l'oeil!

ah la 166, et cet intérieur superbe

Y en a encore qui vont acheter des Alfas !

Pour l'instant je cogite...

C'est une grise ?


Si oui, elle a l'air propre......


Personnellement, si je devais prendre un diesel et qu'il aurait 200 000 km avec un historique suivi et correct, je ne verrais aucun souci, ce kilometrage là ne me derangerais pas du tout......pour preuve, l'achat de l'Opel qui avait 220 000 km et qui doit nous faire 3/4 ans !!

Un Diesel c'est costaud si c'est entretenu......et le 2.4 JTD n'a plus de reputation a faire........c'est un moteur super fiable......certain depassent allègrement les 250/300 000 km et roulent encore.....


Après la question qui se pose pour le Diesel, je ne sais pas comment tu compte rouler avec, mais est-ce qu'un diesel est un choix judicieux par rapport au kilometrage annuel prévu ?


Nous on a repris un Diesel car Maria se deplace a domicile avec son auto-entreprise.....sinon, on aurait repris un essence car on s'y retrouvait largement a la fin de l'année en terme de frais et au bout des 3 ans qu'on a eut le Zafira 1.6.


Je sais que ce n'est pas la question initiale....desolé.....

j ai un moteur d avance au cas ou

C'est déjà ça!

Pour répondre à ta question Cédric, la question se pose sur la rentabilité d'un diesel par rapport au prix d'achat plus élevé que l'essence (et aux nouveaux diesel avec fap, egr, et tout le binz).
Mais pour un diesel à prix correct, la rentabilité est immédiate. Sauf si gros soucis...

(c'est pas une grise )

fais gaffe a madame , deja que les portes de 156 ont du mal a passer alors la

Du moment que c'est pas le contraire!

(et puis c'est son Alfa, elle la conduit comme elle veut hein!)

c'est malin de causer fiabilité du JTD

hier soir en rentrant pim... voyant moteur et avarie gestion moteur , veuillez vous rendre à l'atelier... je vous hais ! na

Plus de puissance... ça sent le débilemètre ou la durite percée (je sais pas comment elles font d'ailleurs ces sa*%pes)

Bigten a écrit:c'est malin de causer fiabilité du JTD

hier soir en rentrant pim... voyant moteur et avarie gestion moteur , veuillez vous rendre à l'atelier... je vous hais ! na

Plus de puissance... ça sent le débilemètre ou la durite percée (je sais pas comment elles font d'ailleurs ces sa*%pes)

vi c'est etonnant ce qui t'arrive


sinon Fred, pour la 166,

- regarde les peuneus arrieres si ils s'usent par facettes, signe de bras arrieres fatigués, encore plus flagrant avec des 17

- sinon verifie la bonne marche des leves vitres av/arr et les interrupteurs... (si ils ont du jeu... ç'est qu'ils sont prets de la fin, ils sont retenus par des "micros" picots qui cassent facilement... et ce n'est pas detaillé chez Alfa, la console entiere avant gauche coutant 250 euros..)
Et en casse ils sont pratiquement tous pareils... sauf ceux des vitres arrieres.. moins utilisés..

Stph'

Merci pour ces conseils!

Bon ben mon JTD est bien malade...
ce serait le réservoir de depression, ou il y a un capteur qui fuit et une durite coudée (qui bien sur s'achete avec le lot complet...)
150e la pièce fabriquée probablement par des à 15e
+70 le kit des durites
je parle pas de la main d'oeuvre et pas de pièces avant lundi (mon docteur commande à Caen )


et il m'assure que mon turbo sur une JTD115 de 2004 est un "geométrie variable"



j'ai très peur... je croyais avoir la + fiable... :dtc:enfin DMC

aaahhh merde  .............

Mince, pas de bol...

C'était pas juste la bête et classique durite du turbo alors?

ou alors c est ton mecano qui te la mets dtc:roll:
regardes le tuyaux qui vient de l electrovanne et qui va au turbo , voir si elle n est pas fendu (la toute petiote)  , sinon vanne egr coincée ou capteurs (pression carburant dans la rampe , pression de turbo,)
ou geometrie variable grippée (ca se degrippe bien)

Bon ben voila... 440euros 

soupape électrique dans le système dépression qui gère la géométrie du turbo
+ durites + valise + Mo
ça allège bien les questions "que faire pendant les vacances..."