Decrantage GTV (Avant)...

Qui qu'a deja fait ou fait faire cette "operation" ??

combien ca couterait ??

combien de temps ca prend ???

simple ? pas Simple ??

bonne question ca m'intérésse aussi

Bouli aurait quelqu'un sur Le Havre aparement............

Moi aussi ça m'intéresse pour la Giulietta, c'est le même système.

Pas dur il y a deux barres à démonter et les tourner d'un cran, c'est tout, je l'avais fais sur mon GTV 6.
Par contre ça descend d'au moins 2 cm donc il faut changer les ressorts arrières sinon l'avant plonge beaucoup et donc le look cul en l'air c'est pas top y compris pour la tenue de route.

pas mieux avant de décranter faut mettre les ressorts qui vont bien .
Pour le décrantage en lui même j'ai un garagiste qui me le fait aux petit oignons pour pas trop cher ( 150 € de mémoire)

Je pense que j'essayerai de trouver des AR ressorts court et je me lancerai dans la modif aussi.






Le premier à faire l'opération fait des photos pour les autres!!!!

vertigo a écrit:Pas dur il y a deux barres à démonter et les tourner d'un cran, c'est tout

Dit donc tu dis tout le contraire de beaucoup d'autres sur les forums Alfa

euh, reflechissez bien avant..... c ce que j'ai fait, ca m'a couter un collecteur et des goujons peter net dans la culasse!!! en meme temps, j'y suis alle un peu fort dans le rabaissement...

je n'avais pas vu cette s.....e de butee de portail...............

si les barres ne sont pas grippes, c pas trop galere. en fait au cul des barres, (sous les sieges) elles ont un taraudage (ya une trappe de visite a defaire!) qui permet de visser l'outil qui va bien, sinon avec une grosse vis ca le fait aussi, tjrs repere l'avant et l'arriere de la barre sur le bras et sur le support ar, car ce ne sont pas les memes cannelures. Ya un cote si tu decale, la variation sera moins importante que sur l'autres cotes. Je ne sais pas si je me fais bien comprendre......

il faut "debander" la barre, donc il faut enlever une rotule, ca se fait, c chiant mais ca se fait.

ya une methode qui consiste a passer une sorte de barre a mine au travers du traingle inf, de mainiere a le lever sans deplacer la caisse, faire sauter la rotule, debander, regler, remonter, mesurer, recomencer pour mettre bien d'applomb etc.....

ne pas oublier que cette barre est comme un ressort, si ca rippe et qu'il ya des doigts ou une tronche derriere ca fait mal!!!! voir tres mal, faisez pas n'importe quoi!!!

etant donne que les GTV sont deja tasse de l'ar, le juste milieu est peu etre de redescendre qu'un peu l'avant. Enfin, chacun voit ca comme il veut!!!!

Moi, je ne veut le descendre que d'un crant, le crant AR ce qui équivaut à environ 3-4 cm. Je souhaite pourvoir l'utiliser sur toute les routes et pas juste sur circuit donc ça suffit largement. le crantage avant c'est 3-4 mm par crant je crois me souvenir.

Et je pense comme tu le dis que juste rabaisser l'avant doit suffir avec l'arrière tassé du GTV.

Ce qui me semble important comme le souligne Carbu c'est de ne décranter que d'un cran pas plus; et oublier de vouloir rentrer chez dez gens qui ont un bidule en féraille pour tenir leur barrière : on y laisse des morceaux .
Par contre une fois décranté ; c'est que du bohneur, plus de roulis et fini le sous virage propre aux 116

YES, et avec 2° de carro et 2 mm de pince c du bonheur sur circuit!!!

pas pour la route, c un peu extremiste comme reglage!!!

Mais non c'est pas extrême le GTV c'est une auto d'homme ( toutafond), après pour la ballade y'a la 33

pa'don c'est pas plutot (tu nous fais ch... steph avec ton ami de mickey ... je peux plus ecrire plutot (l'amidemickey arrrrggg) maintenant) le contraire

Je me pose quand même des petites questions car je suis un peu bête moi,
je connais pas tout.
J'ai lu par ailleurs qu'un cran correspond à environ 4cm si on le fait juste à l'avant
et à 2 ou 4mm si on le fait à l'avant et à l'arrière de la barre.
Donc pour rabaisser d'environ 4cm il faut décranter d'un cran, mais dans quel sens
Dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse
Et si on tombe d'un cran à l'avant de la barre de torsion et que l'on remonte
sans décranter l'arrière de la barre, est se que ça va pas trop la faire "forcer"
Si je le fais sur ma Giulietta je serais obligé de mettre des ressorts court à l'arrière de -40
car elle n'a pas un gros cu* comme vos GTV et par conséquent elle ne se tasse pas de
l'arrière

Autre petite question, si on décrante l'avant et que l'on met des ressorts cours à l'arrière,
doit on faire un réglage particulier à l'arrière au niveau des biellettes du parallélogramme de watt
ou cela n'a aucune incidence dessus

NAN tu décrante d'un cran et tu mets tes ressort eibach et basta la tuture retrouve son assiette naturellement ; d'ailleur ma giulietta va y avoir le droit
bon par contre j'en profite pour monter une barre stab de 75 turbo

Tu feras des photos

Ca change quoi pour la barre, je me doute qu'elle est plus grosse, mais sinon

plus incisif ( pour nous les homme quoi)

dis il est ou mon rétro ?????

Et t'as prévu de changer les amortisseurs ou tu laisses ceux d'origine
Et ton rétro je sais pas où il est

AMORTOS BILSTEIN

Ok
Sinon pour le rétro je sais pas si tu as vu mais sur l'Alfetta que j'ai récuperé
à droite c'est un rétro Alfa mais pas celui d'origine.
Donc en fait j'en ai qu'un celui de ma rouge car sur la bleue c'est pas les retros
d'origine non plus



Sinon je te vend les deux de la bleue

moi il me faut un retro
droit pour la 75