Decrantage GTV (Avant)...

j'ai

Ben je crois que c'est un de 75 qui est dessus
Mais micky, il a.

combien roro

j'en sais rien fais une photo du tiens que je regarde si c pareil

miky164 a écrit:j'en sais rien fais une photo du tiens que je regarde si c pareil

je sort plus tard et je t'en fais une

4 ressorts eibach + amorto de 75 + décrantage d'un cran à l'avant ça donnait ça.

alfa42 a écrit:Ok
Sinon pour le rétro je sais pas si tu as vu mais sur l'Alfetta que j'ai récuperé
à droite c'est un rétro Alfa mais pas celui d'origine.
Donc en fait j'en ai qu'un celui de ma rouge car sur la bleue c'est pas les retros
d'origine non plus



Sinon je te vend les deux de la bleue

SI TU PEUX ME FAIRE UNE PHOTO PLUS NETTE DU RETRO DE L'ALFETT JE CROIS QUE C'EST BON

BOULI a écrit:


SI TU PEUX ME FAIRE UNE PHOTO PLUS NETTE DU RETRO DE L'ALFETT JE CROIS QUE C'EST BON

Je vais éssayer de te faire ça demain, mais il me semble que c'est un de 75

vertigo a écrit:4 ressorts eibach + amorto de 75 + décrantage d'un cran à l'avant ça donnait ça.


https://2img.net/r/ihimizer/img88/4572/gtv62os2.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img407/6623/gtv61mfe9.jpg

T'avais rien fais à l'arrière à part les amortisseurs

miky164 a écrit:j'en sais rien fais une photo du tiens que je regarde si c pareil

tien les voila

alfa42 a écrit:

vertigo a écrit:4 ressorts eibach + amorto de 75 + décrantage d'un cran à l'avant ça donnait ça.


https://2img.net/r/ihimizer/img88/4572/gtv62os2.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img407/6623/gtv61mfe9.jpg

T'avais rien fais à l'arrière à part les amortisseurs

a l'arrière ressort eibach + bilstein

Ha ben oui j'avais point vu le 4

C'est bizarre car le mien est vraiment bas de l'arriere ....c'est typique aux "nonox" ou bien ???


J'essaye de faire des photos demain si il fait beau......

C'est peut-être bien le cas des nox car je me souviens mettre fait la réflexion
quand je suis aller voir le gris.
Il était quand même bien plus haut à l'avant qu'à l'arrière

j'ai un prospectus d'epoque qui montre un gtv en allemagne, neuf donc, c flagrant, le cul bas, et le nez en l'air!!!!

bien vu Bouli pour la barre anti roulis, fô mettre du TS, turbo ou V6, je crois meme que les TD ont la grosse barre!!!

et le top du combine filete a l'avant..... mais la c une autre histoire!!!

vertigo a écrit:4 ressorts eibach + amorto de 75 + décrantage d'un cran à l'avant ça donnait ça.

4 ressorts ? Y-en n'a pas 2 d'trop ?
Salut Verigo. J'imagine que c'est bien sûr une faute de frappe.
Bah je crois savoir que le trio obligatoire est : Ressort Eibach + Bilstein + décrantage ? Mais Bouli confirmera. C'est tout ou rien.
Et cela dépend de ce que l'on fait de l'auto.
Sur mon Alfetta... je ne le ferai pas.
Par contre sur un GTV, c'est à voir.
Par contre je me pose la question : du fait que l'on change l'assiette, pas impossible que les réglages du train avant soient modifiés, dans la mesure où il travaille différemment.
A+

alfa42 a écrit:C'est peut-être bien le cas des nox car je me souviens mettre fait la réflexion
quand je suis aller voir le gris.
Il était quand même bien plus haut à l'avant qu'à l'arrière

ouais ...et quand je vois les photos de celui de Vertigo(ex... )........moi c'est avec les ressorts d'origine que j'ai cette hauteur là !! pas besoin de mettre de ressorts courts...... un decrantage pour qu'elle ait une meilleure assiette et un leger mieux cote comportement me conviendrait.....


Quand j'aurais le temps je crois que je verrais a le faire.........

tout changement d'assiette implique la modif des angles, donc reglages obligatoires

le mien a la totale ressort + amortos + REGLAGE PAR PRO DU CAROSSAGE ET DU RIPPAGE = LE BIG PANARD (fleufleur peux témoigné il a conduit le bestiau

exemple en photo à gauche le mien, à droite un standart

carburator a écrit:tout changement d'assiette implique la modif des angles, donc reglages obligatoires

Encore faut il trouver un garage qui veuille le faire sur "nos vieilles" machines

Il faut en effet revoir les réglages, c'est bien 2 ressorts arrières dsl c'est vieux tout ça...je confirme que la maladie des Gtv inox et V6 est l'affaissement de l'arrière dû aux ressorts qui fatiguent, mais travailler l'avant avec moins de débatement et ne pas rafermir l'arrière c'est suicidaire..donc on touche à tout ou à rien.
Il est vrai qu'un travail châssis doit être fait par un connaisseur ou un pro ou les deux et ceci sur n'importe quelle auto sinon la tenue de route devient catastrophique tout comme un changement de jante avec du déport ou des élargissseurs de voie.

De mémoire un gtv c'est souple à l'arrière mais c'est ainsi qu'on règle un bertone ou une giulia. Le GTv 6 est très lourd de l'avant à cause vu poids du moteur et la tenue de route d'origine est typée confort du coup le tenue de route est assez aléatoire à l'attaque.

On voit bien sur la photo des deux gtv une sacrée différence, un gtv normal à toujours le nez en l'air, l'assiette du gtv de gauche est comme l'ex-mien un peu l'avant par terre mais il tenait bien le pavé.

Pour info j'avais aussi modifié l'échappement cad viré le silencieux arrière et remplacé par un tube, la sortie d'origine a été conservée...ça envoyait grave du son...bonjour les tympans!!!....mais quel plaisir!

alfaseby a écrit:

miky164 a écrit:j'en sais rien fais une photo du tiens que je regarde si c pareil

tien les voila

alors miky tu as sa pour
moi

je regarde et je te dis ils sont marqué alfa romeo ou pas ?????

miky164 a écrit:je regarde et je te dis ils sont marqué alfa romeo ou pas ?????

non je ne comprend pas
pourquoi ce n'est pas marqué

parce que c'est une petite série

je dois avoir les deux je te redis ca