alfa romeo Mito

Mito : logique !


18/07/2008


Contrairement à Lancia, longtemps mis de côté par son propriétaire Fiat, Alfa Romeo a fait l’objet de tous les soins de la part du géant italien. Aujourd’hui, la gamme s’élargit logiquement par le bas avec la Mito.

Sous ce patronyme qui sonne de façon un peu particulière à nos oreilles françaises (Mi-To signifie Milano, lieu de conception et Torino, lieu de fabrication, les deux sites historiques de la marque), on découvre la plus petite Alfa de la gamme, puisqu’elle ne mesure que 4,06, soit à peine plus que la Fiat Grande Punto qui a servi de base de développement. On retrouve effectivement la plate-forme et une grande partie des trains roulants de la compacte populaire, optimisés au niveau des ressorts et des amortisseurs. Cette « Alfiat » est habillée ici d’une carrosserie aguicheuse, néo-rétro, inspirée de la 8C Competizione, rien que ça ! Craquante, elle l’est également à l’intérieur, où chaque détail fleure bon la sportivité. Il est vrai que la concurrente ciblée se nomme Mini. Heureusement que la logique italienne ne s’est pas appliqué au patronyme de la petite anglo-allemande, conçue à Munich et fabriquée à Oxford, puisqu’on l’aurait baptisée…Munox !

Plaisanteries à part, Alfa Romeo tente donc un joli coup de poker en proposant un produit très séduisant, doté notamment d’un dispositif original dans cette gamme, nommé DNA. Cette commande permet de choisir un comportement « à la carte » en agissant sur les réglages électroniques du moteur, de la direction et de la suspension à travers trois modes, normal, sport ou hiver.

En attendant la véritable sportive de la gamme délivrant environ 230 ch, la Mito GTA, la version la plus puissante développe déjà 155 ch via un 1.4 litre turbocompressé T-Jet (à partir de 20 900 euros). Notons aussi la présence ultérieure d’une version d’accès (1.4 litre, 78 ch) à 15 000 euros, ainsi que d’une version diesel JTD (120 ch) à 19 300 euros. Le lancement officiel est annoncé pour le 27 septembre 2008.

quelque photo de la Mito prise aujourdhui a l'alfa testdrive tour

humm.....

chui pas foncièrement convaincu par le style... m'enfin j'rentre pas dans le cœur de cible de son marketing...ptêt pour cela....

Merciiiii Miko pour la Miti....

euhhh nan ... Miky pour la Mito.... pa'don....

Stph'

elle est petite celle la sph'

je la trouve mieux en vrai que sur les photos

Soit ca vient du photographe

Soit c'est l'effet plaque carrée à l'avant sur la noire qui va pas du tout

En rouge elle passe mieux en photos, dommage pour ces jantes

Pour les curieux qui se trouvent dans l'Eure et dans le Val d'Oise (95) vous pouvez la voir chez Alfa à la concession de Saint-Ouen

Elle est franchement sympa, bien finie, joliment présentée possède un très bon 1,4 essence Turbo mais malgré cela j'aurai du mal à passer du GT à la Mito quand même...

demain soir on va avec AR105-64, à la soirée de lancement donnée par le concess alfa nantais.... on y va avec nos anciennes.... m'enfin j'espere être agréablement surpris du visu..... parce que même en foto.. j'ai un peu de mal...

mais il en faut pour tous les goûts..

Stph'

J'adore l'idée du petit moteur vitaminé, à vrai dire c'est ça qui m'emballe.

Nathalie aurait tu taté de la super 5 GT Turbo (1400 TURBO MMMMMMM ), pour la 75 les potenziata et QV c'est 165 CV et le turbo est plus linéaire que sur les 155 CV.

A quand des caisses de moins de 1100 kg avec des watt ; le reste ça sert à rien juste à être conduit plutôt qu'à conduire: on devrait obliger les jeunes permis à faire un parcours sur cône comme en moto et avec une propulsion sans aide et légère; y'aurais moins d'andouilles sur les routes

Nous tâtâmes en effet…
Phase 1 puis phase 2.
Une petite auto toute simple pleine de plaisir.

OUI BIEN D'ACCORD AVEC TOI

ma 75 Turbo QV n'est pas totalement d'origine, elle possède un collecteur d'Evoluzione et le calculateur America est remplacé par un Europa ; y'a pu qu'à y mettre sa pupuce et elle sera vraiment méchante.

et une vidange...

ET UNE VIDANGE ,4 BOUGIES, DE NOUVELLES DURITES SILICONNES, UN NETTOYAGE DES INJECTEURS ET...............................................











JE VAIS TOUS VOUS POURRIR

ON T'ATTEND

BOULI a écrit:ET UNE VIDANGE ,4 BOUGIES, DE NOUVELLES DURITES SILICONNES, UN NETTOYAGE DES INJECTEURS ET...............................................

et un moteur qui marche

j'ai eu les compressions par François ; elles semblent bonnes

elles est belle la mito

L’automne marque traditionnellement le début de la période des récompenses. Cette année l’Union des journalistes automobiles italiens a dégainé parmi les premières en présentant mi-octobre les résultats de l’édition 2009 du Prix Auto Europa. Il s’agit tout simplement de la distinction la plus importante de la presse spécialisée italienne.

Créé en 1987, il récompense la voiture construite et commercialisée en Europe et offrant la meilleure combinaison entre technologie, prix et esthétisme.

Avec 462 points, l’Alfa MiTo est la gagnante de l’édition 2009. Vient ensuite une autre nouveauté italienne, la Lancia Delta (348 points). Sur la troisième marche du podium, loin derrière, la petite Ford Fiesta obtient 295 points.

Avec cette victoire, la MiTo devient la onzième voiture transalpine à remporter ce prix. Elle succède à l’Alfa 164 (1988), la Fiat Tipo (1989), la Fiat Cinquecento (1993), la Fiat Punto (1995), les Fiat Bravo/Brava (1996), l’Alfa Romeo 156 (1998), l’Alfa Romeo 166 (1999), la Fiat Panda (2004), et la Fiat Grande Punto (2007). La dixième étant la petite Fiat 500 l’année dernière.

Pour la Mito
Moi perso J'aime bien cette petite Alfiat...

moi aussi

Comment tu as fait pour écrire aussi bien Miky? Tu as fait une roulée améliorée avec la feuille d'un roman de Françoise SAGAN?

t'es vilain ... tu mérites une calote Di Nozzo

Petit présentation d'Avril 2008 dans Sport toto.

Même magazine que l'article sur la Brera.