Un TS dans la Berlina...

Puis-je me permettre d'interférer intempestivement dans cette intéressante conversation ?

Je rappelle qu'il y a quelque part un 2.0 à injection lequel ne demande probablement qu'à redémarrer... Quelque chose me dit qu'il risque de se retrouver à la casse... Quel gâchis ce serait !

Mais sans doute, ça n'a rien à voir... sauf que le temps passe.

Ah bah je le prends moi s'il va à la casse!

Mon problème de base est que je dois changer la petite chaîne primaire, ce qui oblige à changer le joint de culasse.
Donc, moi, j'ai un principe dans la vie: si je me casse le c.. à quelque chose, c'est pour que ce soit mieux qu'avant.
Donc, l'idée d'affiner le 1750 vient de là.

Mais je peux aussi ne rien faire et rouler tranquille comme ça, vu les kilomètres annuels que je fias avec....

On pourrait faire un gros titre comme ça :

« Fred a transformé sa Berlina en 45 ! »

[Bé ouais : elle devient alors à moitié 90...]

fred a écrit:

Mais je peux aussi ne rien faire et rouler tranquille comme ça, vu les kilomètres annuels que je fias avec....

pour moi, oui !

Franchement dépose ton moteur de la belina pour le refaire tranquillement sur l’établis.

Dans l’ordre :
Démonte-le totalement.
Ensuite une très bonne séance de contrôle/métrologie afin de voir ou en est ton berzingue.
Tu commande les pièces à changer.
Tu remonte le moteur en optimisant les jeux au top, équilibrage de tout l’équipage mobile, ajustement des tout les assemblages (portés de joint, bavures,….). Rien que cela d’assure une très bonne performance et rendement du moteur.

Tu en profite pour faire quelques modifications/améliorations connues et facile à réaliser (Culasse d’Alfetta, Vilebrequin 1.8L Turbo, guide de soupape court, optimisation des conduits d’air et des assemblages, quelques pièces « racing » qui vont bien (Ligne échappement sport, pièces moteurs interne sport suivant conseil et avis de spécialiste), ….)

Rien que cela va redonner un coup de pouce à ton moteur.

Fait au moins un bon équilibrage et ajustement lors du remontage du moteur. Cela te garanti un rendement et performance au top. Si en plus, tu le bonifie alors la !!!!!


Voila une liste :
L’impératif :
http://www.myalfa.eu/product_info.php?cat=c1215&info=p2121_pochette-joint-moteur-1750-sans-joint-de-culasse-et-sans-joints-spi.html

http://www.myalfa.eu/product_info.php?cat=c1215&info=p5496_joint-de-culasse-1750-REINZ-Alfetta-Giulietta-GTV-116-1800-1982.html
Je ne connais pas les différences entre les différents joints de culasse cuivre et Reinz. Il faut demander conseille et avis aux spécialiste.

Les Options :

Le collecteur d’échappement :
http://www.myalfa.eu/product_info.php?cat=c1310&info=p807_collecteur-4-en-1-chrom-Giulia-GT-et-Spider.html

Arbre à cames mais à voir selon ton envie et utilisation et avis des connaisseurs :
http://www.myalfa.eu/product_info.php?cPath=2854_2855_2981&info=p2090_arbre-cames-COLOMBO-BARIANI-1300-2000-lev-e-10-9mm-280.html

Avis perso et tout le soin-soin !!!!

A+

Marc

PS : PapaduTen, t’inquiète on va trouver des preneurs pour les pièces de la 90 !!!!!

m'enfin si il tourne bien ton berlingue sans conso excessive de fluides...

n'y touche pas et roule....

Stph'

alfabiscione a écrit:m'enfin si il tourne bien ton berlingue sans conso excessive de fluides...

n'y touche pas et roule....

Stph'

Marco est un fou dangereux !

Mais non... Simplement un passionné


Il oublie seulement que tout le monde n'a pas forcément l'infrastructure sous la main.

Je sais bien que tu as raison Marco, mais tout ça va immobiliser la Berlina pour une douzaine d'années! Parce que je ne pense être capable de faire la moitié des opérations que tu as listé!

Mail pour toi!!!!

Marc

fred a écrit:Je sais bien que tu as raison Marco, mais tout ça va immobiliser la Berlina pour une douzaine d'années! Parce que je ne pense être capable de faire la moitié des opérations que tu as listé!

c'est ce que je dis fais toi une 164 de course

C'est une 164 pour faire les courses qu'il me faut plutôt!
Où veux-tu que je fasses des courses? Le premier circuit est à 250km...

fred a écrit:
Où veux-tu que je fasses des courses? Le premier circuit est à 250km...

c'est pas faux !

pffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

fred a écrit:C'est une 164 pour faire les courses qu'il me faut plutôt!
Où veux-tu que je fasses des courses? Le premier circuit est à 250km...

ben prend la pour faire les course

Fred sait faire tout ça?
Pour ma part je ne me vois pas démonter un moulbif et encore moins le remonter au poil. Il faut être mécano et ça c'est tout un art.

D'où le fait que je n'aurais JAMAIS plusieurs anciennes. Déjà une coûte un bras et limite l'épaule quand tu roules assez souvent avec donc...bonjour 2 3 ou 4 alfa

Faire tout ça, non! Apprendre à le faire, oui, je peux!
Il y un mois, j'avais jamais touché à un mig...


Bah, non, ça coûte pas plus cher d'en avoir plusieurs, et encore moins de rouler avec tous les jours.
Tu raisonnes comme ça parce que ton véhicule principal ne te coûte rien.
De toutes mes voitures, c'est la 156 qui me coûté le plus cher, parce qu'elle se doit d'être sûre et fiable pour transporter la famille.

Avec plusieurs anciennes, si une a des frais à faire, ben t'en prends une autre en attendant...

En tous cas, merci pour les liens Marco.

fred a écrit:Ah bah je le prends moi s'il va à la casse!

Mon problème de base est que je dois changer la petite chaîne primaire, ce qui oblige à changer le joint de culasse.
Donc, moi, j'ai un principe dans la vie: si je me casse le c.. à quelque chose, c'est pour que ce soit mieux qu'avant.
Donc, l'idée d'affiner le 1750 vient de là.

Mais je peux aussi ne rien faire et rouler tranquille comme ça, vu les kilomètres annuels que je fias avec....

pas besoin de decullasser pour changer la chaine ( si c est comme sur les bialb de 75)

pour une scuderia normande moi je suis pret
j ai tout ce qui faut

y as que toi qui est prêt

c'est vrai que toi tu as le camion la possibilité d'avoir un plateau plus les compétence en méca
l'avantage avec un plateau c'est que t'es pas obliger d'avoir une voiture avec papier

mais il n'y as que toi qui est pres a sauter le pas c'est ce qui m'avais refroidi car y allé tout seul
c'est pas drole

il se pose le probleme du circuit car les plus proches , c est dreux , loéhac, paris
mais a plusieurs ce serait bien

Faut trouver la vooiture, ou la logé et travaillé dessus, le matériel, être d'accord..................

une auto ca se trouve
la loger, la plupart d entre nous a la place
apres etre d accord , faut savoir si on en a envie ou pas de faire ce genre de projet
ceux qui ont envie iront

Et puis c'est des sous...