sud TI projet piste

..perso.. je garderais la boiboite de la 1700 ie....

avis personnel n'engageant biensur que moa .. selon la formule consacrée.... !!!

Stph'

quel avantage a coté de la 1.2

miky164 a écrit:on reste sur la 1.2 alors


stph' je regarderais les bas de caissede la bleu no souci

par contre tu as oublié ton petit joué dans la 33

OK merci pour les bas de caisse !!!


PS : pour le jouet.. BigBig m'avait dit qu'il te manquait à ta collection..... alors j'te l'ai laissé....

Stph'

t'ai trop sympa mais bigbig ma tout piquet

.. l'avantage... ??..

c'est qu'il est dejà accouplé au berlingue. (gain de temps).. et c'est pas la difference qui te fera gagner un quart de millipoil de s'conde au tour..... à mon avis ....

.. vaux mieux optimiser les ralentisseurs... m'enfin les freins.....

.. le poids, la fiabilité et les freins.... j'miserais la dessus, perso...

Stph'

miky164 a écrit:t'ai trop sympa mais bigbig ma tout piquet

ohhh le bougre de chenapan.... !!!

Stph'

Ont fait quoi alors
Peut être faire une liste

.. perso .. j'mettrai tout de la 1700 ie dans la Sud, peut etre en y mettant des carbus.. m'enfin pas sur..., car j'pense qu'on peut faire reprogrammer l'injection, j'peux ptet vous trouver une adresse............

.. et je miserais comme je l'ai dit, sur le poids, les trains roulants, et les freins comme à fait Carburator...

.. s'agit pas d'avoir tout plein de ch'vaux.. si au premier virolo, tu fais toutes les prieres dans toutes les langues... pour t'aider à le passer sans casse

avis perso.....

Stph'

Les trains roulant de la 33 alors

Pourrais peut être mettre le train arrière, comme je te disais miky pour les freins des train de 33 ce seras mieu

Une bonne prépa passe par un gros allégement (ca c'est bien avancer), de bon freins, un bon moteur boite et une facilité d'entretien et remplacement des pièces va falloir que je repasse dans la semaine mon miky

alfabiscione a écrit:

le pointu a écrit:tatata
mon ex33 serie 1 95cv 1.5 qv avait une boite super courte

on parle bien des 33 QV 105 apparues en septembre 1984.??

..si oui.. elles avaient la boiboite de la Sud Quadrifoglio Verde 105.. toujours en 8cv mais plus longue que la "Ti 95" de 1980

33 QV 105 : 9/37

Sud 1500 Ti 95cv 1980 (idem Ti 1300) : 9/35

1700 ie (1990>>) 9/35

1700 QV 118ch (>1990) : 10/37

1700 16v IE (1990>) : 9/35

..et Sud Ti 1200... 9/37..

etc..


etc...

(source "All the Alfa Romeo 1910/2000")


Stph'

si mes souvenirs sont bons c etait bien un 8cv mais en 95cv boite courte

nathando a écrit:Les trains roulant de la 33 alors

Pourrais peut être mettre le train arrière, comme je te disais miky pour les freins des train de 33 ce seras mieu

Une bonne prépa passe par un gros allégement (ca c'est bien avancer), de bon freins, un bon moteur boite et une facilité d'entretien et remplacement des pièces va falloir que je repasse dans la semaine mon miky

nan nan... pas de train avant de 33 sur une Sud'... !!!!!!!!!!


le train avant de la sud n'a rien a voir avec celui d'une 33... !!!

le jour et la nuit.. !!!

Quand la 33 decide d'aller tout droit alors que çà tourne..... avec la Sud.. t'as tout juste pensé à tourner.... qu'elle l'a deja fait... !!

j'ai eu de la 33 et de la Sud......... le jour et la nouit... !!!

nan gardez les trains de la Sud avec ses freins inboard.. largement mieux

par contre soignez l'amortissement les freins et les peuneus


avis personnel inside....

Stph'

le pointu a écrit:

alfabiscione a écrit:

le pointu a écrit:tatata
mon ex33 serie 1 95cv 1.5 qv avait une boite super courte

on parle bien des 33 QV 105 apparues en septembre 1984.??

..si oui.. elles avaient la boiboite de la Sud Quadrifoglio Verde 105.. toujours en 8cv mais plus longue que la "Ti 95" de 1980

33 QV 105 : 9/37

Sud 1500 Ti 95cv 1980 (idem Ti 1300) : 9/35

1700 ie (1990>>) 9/35

1700 QV 118ch (>1990) : 10/37

1700 16v IE (1990>) : 9/35

..et Sud Ti 1200... 9/37..

etc..


etc...

(source "All the Alfa Romeo 1910/2000")


Stph'

si mes souvenirs sont bons c etait bien un 8cv mais en 95cv boite courte

donc une 33 Q.Oro 95 (11/39)


Stph'

Coment ferais tu toi, dis nous tout, ont est preneur de toute idée et ont aviseras suivant ce qu'on a, mais moi je sui pas pour garder les freins sur la boite, et si ont met juste les moyeux de la 33, pourtant ma 33 elle tiens bien en virage je comprend pas

je connais aussi les 2...

la 33 tourne pas... par rapport au chassis Sud...

va falloir que je te fasse essayer Nathan
quoique mes amortox sont un poil mou et on retrouve un peu la tendance de la 33.

la Sud est sans doute la meilleure traction de tous les temps de l'univers..

.. grosse motricité avec une grande facilité de placement..

... la 33 et les Sprint/33, n'ont rien a voir..... (tendance à tirer droit)

Stph'

Ho oui oui oui fait moi essayé
Mais ce que je ne comprend pas c'est qu'il ce ressemble comme deux gouttes d'eau et 95% des pièces sont les mêmes, c'est plus à cause d'une histoire de répartition des masses
Car ma 33 tourne très bien (regarder la sortie dans la manche l'autre coup) je ne comprend pas

nathando a écrit:Ho oui oui oui fait moi essayé
Mais ce que je ne comprend pas c'est qu'il ce ressemble comme deux gouttes d'eau et 95% des pièces sont les mêmes, c'est plus à cause d'une histoire de répartition des masses
Car ma 33 tourne très bien (regarder la sortie dans la manche l'autre coup) je ne comprend pas

....les freins inboard font la difference...

j't'assure pour avoir eu les 2.... çà n'a rien.. mais rien à voir....


mais j'dis pas que la 33 bien amortie, est une mauvaise traction, mais l'avantage est à la Sud'


Stph'

Nathan a peut être une 33 mieux amortie que mon sprintouSud...

ça s'trouve... tu vas être déçu

effectivement.. soit..

mais une Sud amortie, meme civilement, c'est l'top... !!!


Stph'

alfabiscione a écrit:

le pointu a écrit:

alfabiscione a écrit:

le pointu a écrit:tatata
mon ex33 serie 1 95cv 1.5 qv avait une boite super courte

on parle bien des 33 QV 105 apparues en septembre 1984.??

..si oui.. elles avaient la boiboite de la Sud Quadrifoglio Verde 105.. toujours en 8cv mais plus longue que la "Ti 95" de 1980

33 QV 105 : 9/37

Sud 1500 Ti 95cv 1980 (idem Ti 1300) : 9/35

1700 ie (1990>>) 9/35

1700 QV 118ch (>1990) : 10/37

1700 16v IE (1990>) : 9/35

..et Sud Ti 1200... 9/37..

etc..


etc...

(source "All the Alfa Romeo 1910/2000")


Stph'

si mes souvenirs sont bons c etait bien un 8cv mais en 95cv boite courte

donc une 33 Q.Oro 95 (11/39)


Stph'

ok merci
donc j avais une q.o
la boite etait excellente

alfabiscione a écrit:effectivement.. soit..

mais une Sud amortie, meme civilement, c'est l'top... !!!


Stph'

Donc disque de freins accolé à la boite ou non? Si non comment faire, prendre juste le moyeu de 33 sans le reste

vi.. "inboard".. freins sur la boiboite...

Stph'

oui Sud, frein in board...

je ne connais pas d'exemple de sud monté en train avant de 33...
pis rien n'irait, les amortos etc.

Donc on part sur boxer 1.7 avec carbu double corps de 1.5 et boite de 1.2 avec frein in board (enfin le chef décideras) d'autres conseil

si c'est un sport-club (route et piste)... faut pas que la boite soit trop courte ... mis j'y comprends rien en rapports de pont.