Dossier 1750 Berlina

Bah si t as un joint de pied de chemise pourri, tu peux avoir l eau qui coule dans le carter d huile.

Enfin 90% du temps c est bien le jdc t inkiet pas ^^

L'eau n'a pas bougé, elle est toujours autour des chemises, à niveaux égaux.

On va déjà changer les joints de queues de soupapes et les rôder.

A propos, quelqu'un a un lève soupapes à me prêter ou louer?

une sert joint et une douille ^^ mode guerrier de l ouest!

J'avoue que je vais tener plus clean comme méthode, histoire de ne pas se donner du boulot en plus!

ton auto tournait bien , pourquoi tout ce boulot
un joint de cullasse , une chaine et hop

Elle fumait à l'accélération, sûrement les joints de queues, donc pourquoi pas faire ça....

Les joints de queue de soupape fument surtout en reprise apres de longue descel en frein moteur.

Quand ça fume en accel constante c est les segments ^^

Ben vais mettre un 1.8 turbo dedans et pis f'est tout!

Ah, au fait, la Capri de Denis, puisqu'il y a des amateurs:

c'est tout

fred a écrit:Ben vais mettre un 1.8 turbo dedans et pis f'est tout!

Mesure l ovalisation de tes chemises et au pire une paire de segments ça coute pas chère...

Oui, mais c'est une autre paire de manche comme boulot là!

t as déculassé t as fait le plus gros:

=> tu mets des rondelles qui tiennent que le bord des chemises.
=> Tu enleves ton carter d huile
=> tu desseres tes bielles et zou tu remontes tes pistons assez pour changer tes segments ( normalement ça passe passe )


le mieux serait de déglacer les cylindres mais a faut sortir complet les pistons ce qui équivaut a démonter le vilo.... et la c est un autre boulot

Démontage de la chaîne primaire, il a fallu un arrache-moyeu:

Meu non meu non....

surtout n'oubliez pas de mettre cette bague dentée dans ce sens (le plat vers le devant de l'auto).. et pas dans l'autre (çà se monte pareil)...

l'allumeur ne serait pas connecté....

beaucoup font c'te counnerie..... (nous même sur le remontage du 2L du Bertone bleu).... c'est ballot... car on s'en est rendu compte à la fin.. la culasse et la distrib remontées...

.. ya fallu tout recommencer....

Stph'

T'inquiète, c'est pour éviter ça que je prends tout en photo!

fred a écrit:T'inquiète, c'est pour éviter ça que je prends tout en photo!

tu fais bien...

on est beaucoup à faire la counnerie..... et mêm 2 fois de suite.. .(sisi ... j'ai vu..)




Stph'

Beau boulot, elle va être neuve cette Berlina!!!!

Tu en es ou?

Tu fais contrôler les pièces? Si je peux me permettre, fais controler/éprouver culasse et radiateur. Puis une rectification de la culasse. C'est un investissement mais une tranquilité pour la suite.

A+

Marc

On a passé du temps à bien vérifier la culasse avec des réglets, des calles, et autres outillage hyper-droit. Apparemment elle ne présente aucun défaut, même pas la tolérance admise.

Pour l'instant, j'en suis à chercher sur le net un lève-soupapes à pas trop cher, parce que ça va pas servir souvent!

Et puis j'ai hésité un temps pour les segments, mais ça va m'entraîner dans des compétences et un budget qui ne sont plus les miens....

S'il ne fumait pas avant, ça ne "sert à rien".

Regarde bien le jeu des pistons (en latéral à la main). Enfin fait un gros relevé métrique et précis des cylindres. Ovalisation, usure prononcé à mi-hauteur des chemise,.....

Pour un lève soupape, soit va voir un garageot, regarde les serre joint costaud, sinon tu t'en fabrique un (4 tubes, 2vis, une "douille"/cylindre ajouré,...)

Marc

Pour les pistons/chemises, pas la peine de faire un relevé, j'ai pas les sous pour les changer!

Et avant elle fumait à l'accélération. Donc je voudrais déjà refaire les joints de queues de soupapes et roder ces dernières.

les joints de queues... c'est plutot (l'ami de Mickey), en deccélération

sinon ptet profiter de changer les guides de soupapes, et mettre des guides d'admission à l'echappement.... apres t'es tanquille (c'est ce que j'ai fais faire sur la culasse d'alfett 1800 que je vais mettre sur ma 1750, sous les conseils de Doc'Fred)


Stph'

M'en va regarder les tarifs...