Ma 155 V6 me fais des misères... votre avis SVP..

Bon voilà, depuis un certain temps mon Alfa perdait de l'huile. Ces dernières semaines c'est devenu très important. Le verdict tombe et on me dis qu'il s'agit de 2 joints SPI côté boîte et 1 autre côté distribution. Dans un garage ces travaux me coûtent un bras et une jambe un ami me propose donc de la faire avec moi en heures perdues, je peux immobiliser mon alfa sans problème plusieurs semaines donc pas de souci. Le conseil que l'on me donne c'est de faire la totale et en profiter pour changer touts les joints SPI (7 en tout je crois) l'embrayage, la distrib complète (pompe à eau and co, accessoires) bougies et pourquoi pas réglage soupapes (si besoin il y a). Mon V6 compte 140.000Km et tjrs bien entretenu. Je demande votre avis sur la manière. Est-il plus simple et rapide de sortir complètement le bloc moteur et travailler en dehors ou faire le travail sans sortir le bloc ???? Merci d'avance pour vos conseils.

Alfistiquement,

UP UP !!! Personne ?? et sinon quelqu'un pour un lien de site Web avec des pièces 155 pas trop chères ??? je recherche principalement un kit complet distrib (ac p à eau) et kit embrayage (faut changer la butée aussi d'après vous ??? ) Merci

la butée aussi ..
pour le reste je ne peux pas t'aider je ne connais pas se moteur .

Si tu en as la possiblité, ça me parait plus simple de tout sortir vu tout ce que as à faire dessus.

pour l avoir fait plusieur fois , le plus simple est de tout sortir
tu gagneras du temps , crois moi
juste les cardans a defaire a la boite , les 2 cables de selection de vitesse , quelques durites et quelques fils et hop tout le monde par terre

Merci à tous pour vos réponses   je vais donc tenter l'aventure de sortie de bloc c'est vrai que c'est plus simple, et d'une fois dehors on pourra faire toutes les petites choses qui souvent ne sont pas accessible. Et sinon pour des pièces à bon prix, personne pour un lien ??? En tout cas merci encore pour vos infos   ça devient tjrs plus difficile de vouloir garder une youngtimer...

oscaro

le pointu

ou webdeal auto qui est souvent moins cher, ou yakarouler, ou piece auto...
les prix varient d'un site à l'autre, d'une marque à l'autre...
les frais de port diffèrent également.
faut se faire un petit tableau comparatif

Hey merci pour les liens ji13 , effectivement y a pas un site avec les même prix   par contre oscaro ne livre pas en Suisse donc faut bien que je regarde quels sites livrent en Suisse ou pas.

Bon week-end et @ tout bientôt

Re tout le monde

j'ai encore une question à propos de mes travaux. Les galets tendeur et enrouleur des courroies accessoire doivent-ils être systématiquement changé également ou c'est pas obligatoire ??? Merci et bon dimanche.

Fais-le en même temps, tu seras tranquille.

et @ bientôt 

Re salut tout le monde

On va attaquer les gros travaux sur mon V6 la semaine prochaine mais j'aurai besoin encore de vos lumières de spécialistes sur quelque points. Au niveau du réglage des soupapes, je lis sur certains forum qu'il n'y a pas de réglage à faire sur un V6 et le contraire sur d'autres  . Donc je vous pose la question, faut-il faire un réglage de soupapes sur un V6 et à quel kilométrage, la mienne a 140.000Km. Ensuite je suis perdu dans ma commande de Simmers (ou joints SPI). Mon ami me dit qu'il y en a 7 en tout et j'en trouve que 3 (Vilbrequin, Arbre à came et boite à vitesse) de plus je ne trouve pas de référence pour trouver les bons, je ne voudrai pas passer commande et qu'ils soient faux . Avez-vous des références ou mieux un lien direct sur les bons SPI adaptés à mon V6 ??

Merci d'avance pour vos réponses. @ tout vite

...En même temps maintenant qu j'y pense, si il faut faire le réglage de soupapes, il faudra aussi racheter les 2 joints de cache soupape ou on peut récupérer les mêmes ???

Jxperience a écrit:Re salut tout le monde

On va attaquer les gros travaux sur mon V6 la semaine prochaine mais j'aurai besoin encore de vos lumières de spécialistes sur quelque points. Au niveau du réglage des soupapes, je lis sur certains forum qu'il n'y a pas de réglage à faire sur un V6 et le contraire sur d'autres   . Donc je vous pose la question, faut-il faire un réglage de soupapes sur un V6 et à quel kilométrage, la mienne a 140.000Km. Ensuite je suis perdu dans ma commande de Simmers (ou joints SPI). Mon ami me dit qu'il y en a 7 en tout et j'en trouve que 3 (Vilbrequin, Arbre à came et boite à vitesse) de plus je ne trouve pas de référence pour trouver les bons, je ne voudrai pas passer commande et qu'ils soient faux . Avez-vous des références ou mieux un lien direct sur les bons SPI adaptés à mon V6 ??

Merci d'avance pour vos réponses. @ tout vite

>De mémoire, réglage automatique à l'admission, et réglage du jeu aux culbuteurs à l'échappement à faire.

pastilles a l admission

les alfistes  donc pastilles à contrôler ou directement changer le pointu 

Jeu aux culbuteurs facile à faire.

oui mais faut changer les pastilles ou pas ?? au niveau des joints SPI j'ai trouvé 3 références (Arbre à cames dim: 32/50/8 - 2X) (vilbrequin antérieur dim: 48/65/10 - 1X) et (vilbrequin arrière dim: 84/105/12 - 1X) ça fait 4 au total, il en manque 3... vous avez des références sur ceux côté boite ?? ou un pdf de schémas complet sur le 2.5lt V6 12V? J'ai trouvé un pdf pour le Q4 turbo mais rien de rien sur le V6 12V

controle du jeux a l admission , et chgt pastille si jeu dereglé

OK

Salut à toi "Jxperience" j'ai trouvé ça sur le forum que j'avais posté.

Ca devrait t'intéresser !!!!

Pour les jeux aux soupapes " Pour le jeu de l'admission (Pastilles a contrôlées).Pour le jeu de l'échappement (culbuté à régler).

Courage pour la suite !!!!

[quote="ALFA 22"]La doc pour la dist de ta 155 V6

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ERIC

Salut Eric et merci pour ton tuto   c'est super utile pour moi, surtout que je suis un mécano du dimanche   heureusement que mon ami mécano fera ce gros travail avec moi. Sinon on peut trouver où ce tuto en totalité ?? car avec tous les travaux qu'on doit faire sur ma 155 ça nous serait très utile.

Merci encore et @ tout bientôt

Alfistiquement