Dossier - Cure de jouvence mamie.

il connait déjà bien le GTV6 lulu. S'il se sépare du lavabo, je lui ferai la tronche !
5mn pour la forme.

Après tout...j'ai profité d'un super trajet en GTV6 ce week-end...
Marco a voulu me filer les clefs mais j'étais mal fichu et on ne sait jamais.
Pour l'instant je répare ce qui doit être réparé et je pense que ça va prendre du temps donc mamie est encore là.

Je vais reçevoir une coquille plastique de colonne de direction toute belle, la mienne étant cassée, j'attends aussi un beau volant bois pour remplacer le mien fissuré.
J'attends des news de Giglio pour un boitier de direction ZF contrôlé et graissé prêt à remonter.
Ca va faire mal au larfeuille mais j'ai plus le choix.

Vois le coté possitif, ta voiture n'en seras que plus belle, surre et en plus ça fait grimper son prix.....

Marc

Le boitier ZF est commandé!
Plus précis en plus qu'un Burman et surtout plus fiable mais horriblement cher.
Quand on aime on ne compte pas...

Tout n'est pas rose dans le ZF non plus... même au niveau de la précision

on y a déjà vu de l'usure...

Stph'

Il faut bien que je prenne une décision.
Giglio m'a confirmé qu'il mettait toujours des zf dans les Bertone ou Giulia berline pour la piste.
Il sera démonté, contrôlé, ce qui doit être changé le sera et graissé.
Quand tu verras les fissures sur le mien tu verras que ce sera pas un luxe.
Le truc est que je n'ai pas les compétences techniques pour refaire seul un boitier VP, que les billes neuves sont pas faciles à trouver. Marco va m'aider et de toute façon ce zf aura la pièce percée en dessous qui permettra de remonter le renvoi de frein à main.

t'as raison mon Lulu

Elle le vaut bien ta si belle mamie

Il n'aurait pas été possible de le faire ressouder?

Si. Mais c'est du bricolage, l'alliage se dégrade de façon invisible, quand on voit à l'oeil les fissures comme sur le mien ou celui que Pat nous a filé il est déjà beaucoup trop tard.
Ma venue dimanche était un peu dan gereuse...le sachant,car ça doit faire un moment que je roule comme ça, c'est la loterie.
Pour qu'il pète ailleurs quelques mois après alors qu'il va faloir démonter le collecteur le radiateur l'alternateur...autant partir sur un boitier en état!
La direction est une pièce de sécurité, un tout droit dans un mur ça te parle...

fred a écrit:Il n'aurait pas été possible de le faire ressouder?

pas une piece de securité

il aurait fait comme pour le Bertone 2000... en manœuvrant dans le centre de controle technique.... hummmmmm.....

çà pete rarement en route, mais le plus souvent en contrainte, (ronds-points, manoeuvre à petite vitesse ou lors d'un choc avec la roue)

Stph'

Je préfère éviter qu'il pète même à l'arrêt. Quand tu n'es pas chez toi c'est toujours galère une auto qui ne braque plus

vertigo a écrit:Je préfère éviter qu'il pète même à l'arrêt. Quand tu n'est pas chez toi c'est toujours galère une auto qui ne braque plus

Emprunter exclusivement les lignes droites...

ou ya plus qu'à appeler l'assistance.....

on avait choisi la deuxième solution, un poil moins téméraire.....




Stph'

Yo!

Jusque là c'est du top Giglio, le boitier est en parfait état visuel, pour le prix c'est normal en même temps.
Y'a plus qu'à remplacer tout le bazar...

Es-tu dispo demain fin aprem Lulu???

Marc

Bon c'est parti cette fois-ci.
Marco est venu démonter les rotules sous le boitier avec l'outil adéquat, j'ai pas et je sais pas faire même-si après coup ça ne semble très compliqué.
J'ai fabriqué une pièce pour sortir le volant et j'y suis arrivé.

Ce soir démontage de l'intérieur.



Ensuite j'ai réussi à trouver une solution pour reposer le cache colonne que j'ai trouvé sur le bon coin et qui en fait n'était pas tout à fait le bon.
Il est plus étroit et les perçages pour laisser passer les commandes de comodo ne tombaient pas en face des trous.
Avec un peu de réflexion j'ai découvert que le comodo est fixé avec des entretoises en platoques insérées sur les 4 vis de montage. Sans ces entretoises le bloc comodo recule de 1 cm vers le tableau de bord.
Du coup tout tombe pile poil, je vais pouvoir donc utiliser le cache colonne, le mien étant cassé depuis l'achat.



Ensuite démotage du boitier en lui même, 3 boulons un peu chiants à dévisser et zou la tôle entre l'habitacle et la partie moteur.
Ce fichu boitier n'est plus, il faut encore démonter le collecteur d'échappement car pour l'instant il ne bouge pas beaucoup sachant que la colonne vient avec...

Par contre je suis bon pour gratter de nouveau ce que j'ai fait il y a 4 ans car la mauvaise suprise c'est de la corrosion de surface sous mes 4 passages de roues





Les conseils sont les biens venus à ce sujet, quoi faire excatement, quel anti-corrosion utiliser et quel anti-gravillon remttre après.
Heureusement que j'évite la flotte!

c'est parti!!!!


(t'es sûr que c'est de la corrosion?)

Et vi malheureusement.
C'est pas énorme, je l'avais fait il y a 4 ans mais j'avais mis a nu la tôle et peut-être pas protégé comme il faut.
En tout cas la couche d'anti-gravillon s'est trouvée laminée et le reste a fait son travail.
De plus mon garage est à l'extérieur, un congélateur l'hiver et parfois avec les changements de T° il respire mal.
Je vais installer un extracteur d'air permanent car quand j'ai vu ça j'ai encore pris un coup au moral...

Le mieux est de mettre deux bonnes couches d'antirouille avant l'anti-gravillons.

J'en ai utilisé un chez Marco qui semble coriace.
J'attends qu'il voit le post ou bien qu'on en parle.
J'avais pulvérisé de l'Owatrol avant le blakson en aérosol.
Apparemment l'effet n'a pas été si terrible que ça.

fred a écrit:
(t'es sûr que c'est de la corrosion?)

vi pareil... çà m'a fait penser à l'apres passage dans un chemin parcouru par une vache...




Stph'

Non non la couche (trop fine) de blackson s'est baré et la tôle est à nu.
Mon garage n'est pas assez aéré l'hiver, le sol plastique que j'ai posé est trempé parfois, ça c'est pas top.
Il faut que je mette une ventillation permanente.

Je traite l'acier corrodé au Ferose.
Il te faut un antigravillonant mais des dernières génération. Ces produits sont "caoutchouteux" et n'éclate pas sous l'impacte des gravillons.

Je pense aussi qu'il te faut un Aprés/sous couche. Privilégie un aprés epoxy. Trés résistant dans le temps et possédant de bonne propriété anti rouille. Renseigne toi chez Leroux-Brochard. Il font de la peinture et sinon chez Breteault: http://www.breteault.fr/
Je prend toute ma peinture la bas.

L'idéal reste de mettre à nue la tôle le plus possible et de gratter tant que possible la rouille pour l'éliminer et arriver sur la tôle saine.

Marc

Etienne et Marco sont venus faire un miam ce samedi midi et tous les 3 nous sommes affairés autour de mamie.
Le nouveau boitier est en place, le démontage du collecteur d'échappement à suffit à sortir l'ancien et remettre en place le ZF!
La colonne est plus longue d'un bon centimètre on verra au moment de reposer volant et coquille de colonne. J'ai déjà du rectifier la pièce en alu qui reçoit la colonne sous le tableau de bord. Celle du ZF étant d'une diamètre un peu plus important de quelques millimètres... je vois que d'une année à l'autre rien ne s'adapte vraiment sur ces fichus bagnoles!
En essayant de reposer le neiman 3 cosses se sont barés et je n'avait pas pris de photos avant On verra bien.
A suivre, Etienne a fait des photos avec l'apn de Marco, donc il faut attendre que ce dernier prenne le temps de les poster.
Merci encore à vous deux, Marco l'allongé et Etienne le racleur d'huile...
C'est en effet Marco qui s'est couché sous mamie et Etienne qui a récupéré au chiffon une bonne quantité d'huile du boitier qui pissait par la colonne sur mes tapis en cahoutchouc lors de la manoeuvre de dépose de l'ancien boitier de direction.
Vivement que tout ça pète le feu....

En relisant le post plus haut je retrouve une photo du neiman, en zoomant je pense être sauvé!