Dossier - Cure de jouvence mamie.

une Mamie,c'est comme une Maman irremplaçable

fredouille a écrit: chui d'accord avec alfabiscione, qui est d'accord avec fred!

Suis d'accord avec Patrick qui plussoie ce qu'a dit Alfabiscione et Frédouille qui sont d'accord avec moi.

C'est de l'humour la bm même-si en allemagne il en a des terribles...

Le coup de la visite du palace pour anciennes m'a redonné envie de garder un peu mamie...

Bien rentré au fait à l'instant!

vertigo a écrit:C'est de l'humour la bm même-si en allemagne il en a des terribles...

Le coup de la visite du palace pour anciennes m'a redonné envie de garder un peu mamie...

Bien rentré au fait à l'instant!

Bien mon lulu

Il te faut mon cric demain??

Franchement avec tout ces travaux de fait sur mamie, sauf par temps humide (chose rare dans notre région), tu pourras rouler l'esprit libre par tout temps....



Marc

Non c'est gentil mon Marco, je pense en acheter un car ça sera toujours utile, au pire je te ferai signe et viendrai le chercher.
J'ai pas mis un doigt sur mamie cette semaine.
J'ai trouvé un clignotant complet dans l'Eure, exactement le même que le droit. Cool car ils n'étaient pas tout à fait identiques, donc c'est un mal pour un bien.
Je vais essayer de bosser dessus ce week-end.

Si tu as besoin de quoique ce soit ce WE appel moi....

Et vive Le Mans Classic en ancienne....

Prend la distance entre le sol et les longeron à vue de nez une fois la voiture sur ses roues. J'ai vue que chez norauto, au cas ou, il font un cric extra plat mais si cela se trouve un normal passe.

Marc

C'est ce que je comptait faire, mesurer, il y a en effet une promo chez norauto.

Je te tiens au jus!

Le cric arriva probablement à se glisser sous la voiture, c'est pas lui qui m'inquiète....

fred a écrit:Le cric arriva probablement à se glisser sous la voiture, c'est pas lui qui m'inquiète....

Cric acheté, ça marche impec pour 59€ en promo!

fred a écrit:Le cric arriva probablement à se glisser sous la voiture, c'est pas lui qui m'inquiète....

Je tiens à préciser quand même que mis à part les rotules démontées et remontées par Marco avec ses arraches Facom, j'ai fait tout le reste tout seul comme un grand....

J'ai roulé 200 mètres.
La direction est dure comme un Berliet
J'espère qu'il s'agit juste du réglage de jeu sinon il y a un sérieux souçi!
J'ai posé la question sur le classic car beaucoup connaissent le boitier ZF.
On verra les réponses.
J'espère que ce fichu boitier de direction est en bon état...

vertigo a écrit:J'ai roulé 200 mètres.
La direction est dure comme un Berliet
J'espère qu'il s'agit juste du réglage de jeu sinon il y a un sérieux souçi!
J'ai posé la question sur le classic car beaucoup connaissent le boitier ZF.
On verra les réponses.
J'espère que ce fichu boitier de direction est en bon état...

Je croise les doigts pour toi mon grand

ha mince !!

je sais que le Burman se regle en enlevant une ou plusieurs cales, mais le ZF.... je n'sais pas

çà me fait penser que je n'ai aucun ZF sur mes series 105, mais ta Giulia ayant fait du circuit, Ludo, je suis pas étonné de l'etat de ton Burman...

Stph'

Le burne man c'est du passé, maintenant il faut absolument que ça le fasse avec le ZF....heureusement qu'il vient d'une Giulia 105, rien ne s'adapte comme papa dans maman.
J'ai vu ce soir qu'il est en fait plus étroit. Donc il faut intercaler 6 mm de rondelles au niveau des 3 boulons de fixation dans l'aile.
M'étonne pas qu'il passait à peine dans l'orifice entre habitacle et moteur.
Donc je pense qu'il ne travaillait pas dans de bonnes conditions d'où cette sensation de volant dur ne revenant pas en position centrale en roulant.
J'ai déjà tout redesséré jusque dans l'habitacle, je commence à avoir l'habitude...

Courage Lulu, tu vas y arriver

peut etre une chance pour LM Classic alors !!!!

Bon, le moral est meilleur que le temps!

J'ai donc démonté de nouveau le boitier et intercalé 3 rondelles entre ce dernier et l'aile afin de le remettre dans l'axe, je rappelle que le ZF est plus fin que le Burman, la colone est d'un seul morceau et non articulée, il faut que tout se serre pil poil sans que ça force nul part.
Du coup j'ai fait quelques manoeuvre dans le garage et ça va beaucoup mieux. Un essai sur route validera tout ça mais je n'ai plus cette sensation de duretée dans le volant.



Je remonte aussi mon clignotant gauche qui est du coup le même que le droit, un malheur apporte du bonheur.
L'ancien n'avait pas la partie chromée au centre. Pour 40€ j'ai un cligno neuf d'époque avec la boîte alfa et l'autocollant alfa en dessous. Je le laisse c'est chouette.

et bien au moins de bonnes nouvelles

bonne nouvel tout ça