Dossier d'entretien de la 90 2.5 v6 oro " Le Panzer"

demande a Jérome de la scuderia 116 ! ou sur son site !

Merci de ton intérêt Frédouille.

si si , je suis aussi moi ,

D'autres photos du central, que je sais pas ce que c'est!

fredouille a écrit:demande a Jérome de la scuderia 116 ! ou sur son site !

tu fais monter ta 90 en zone rouge ?
bah voilà ce qui arrive qund on bouscule les vieilles dames

Jérôme pensait aussi que c'était le même que sur GTV6.

Et oui, je fais monter la 90 en zone rouge!

Jérôme vient de me rappeler: pour lui c'est un bête flector de 4 cylindres. (montage qui aurait été fait aussi sur 75 t).
La bête est donc commandée...

bah voilà , le tour est joué ! avec des flectors tout neufs elle va avoir la tete dans la zone rouge la bete !!

sinon tu pouvais inspecter la 75 samedi

....et tomber dans une oubliette infâme? Merci bien!

Petite séance flectors:

Première surprise, l'extrémité n'est pas cannelée comme sur les GTV6:



Pour récupérer le joint dans le flector, on tape de part et d'autre, de l'intérieur avec un petit tournevis et un marteau en faisant attention à ne pas ripper.




PLus qu'à le remettre dans le nouveau flector:



J'ai bien fait d'acheter un palier central moi....

interressant !

Merci Frédouille!
Devant l'enthousiasme général et les encouragements, je continue donc mon petit reportage:

Après avoir enlevé les six boulons de liaison, les deux arbres sont dissociés:



On voit alors la petite rotule de liaison:



Après avoir enlever la bague de la rotule, il faut virer la "boule". Et là j'ai bidouillé: la base de mon arrache était trop large, j'y ai passé une petite clé plate, et j'ai mis une douille entre l'arrache et la tête de l'arbre:



Ensuite, il faut dévisser les deux écrous de 32: personnellement j'utilise la haute technologie du maillet...



Et là je dois stopper: la douille n'est pas assez longue pour le second écrou, faut que j'en trouve une autre (avant de passer à la haute technologie...)

beau boulot

Ce n'est parce qu'on ne dit rien qu'on ne regarde pas les topics.....

Certes, mais ça motive et on se sent moins seul face à un maudit transaxle!

la joie de l arbre de transmission
a part meuler ta douille , il y a la solution marteau burin

Je vais essayer de trouver une douille plus longue avant la haute technologie (c'est toujours con d'avoir une douille trop courte... )

Y a une Contre-peterie là !

bon allez ! un chtit nencouragement pour la douille.......et hiphiphip !!

Bon, la haute technologie a parlé!

Donc, une fois les deux écrous de 32 enlevés, il faut sortir le tripode. J'ai tapoté au marteau sur à l'arrière des trois pattes, puis un coup d'extracteur.



Vue sur le palier et son roulement, qui n'a pas du tout voulu venir tout seul!



Donc, pareil, méthode dtts: pince étau et marteau en tapant de part et d'autre sur l'arrière, ça a fini par venir tout doucement:

Et hop!



J'ai mis le roulement neuf dans le palier neuf (en tapant doucement sur le pourtour, il rentre tout seul)



On remet ensuite le tout sur l'arbre (en tapant à la fin avec un tube qui porte sur la bague interne du roulement)