Dossier d'entretien de la 90 2.5 v6 oro " Le Panzer"

Quel chirurgien

fais pas comme moi , c est a dire de remonter le palier a l envers sur l arbre et une fois tout remoté se rendre compte que l arbre touche au levier de vitesse

Reste à remettre la rotule. D'abord la boule, en tapant avec une douille de 12.



Puis la bague avec la même douille, retournée.



On remet le nouveau flector (avec les tétons qui renternt dans leurs logements sur les tripodes).



Voilà, après avoir resserré les 6 écrous:

Si ça peut en aider d'autres...


Si j'ai le temps (chronologique et météorologique), je tente de remonter ça demain.

pourvu que ce soit bien repéré

Oh que oui!

Bon, j'ai profité du beau temps pour passer une partie de la journée sous la voiture!

Voilà, la bête est prête à être montée:

Beau boulot!!!

Je croise les doigts pour la suite....

Gros chantier cet arbre de transmission en rénovation.
Le démontage est déjà un gros match de catch sous la bagnole, mais on fait tout tomber par terre pour commencer, ce qui est moins dur.
Pour la repose, c'est carrément crevant car il faut remonter l'arbre en partant du sol, et allongé déssous ça fait forcer dur avec les bras.

Bravo et bon courage Fred, tu seras content pour ton auto avec ces flectors tous neufs quand tu auras fini !

alors fred qu est ce que tu fouti ????!!!!! c'est remonté ou pas ????

Voui voui, remonté, tout va bien! Je me suis juste écorché tous les doigts en me battant sous la voiture!

Donc impec, pas une seule vibration de plus. Juste une légère au ralenti, comme avant.
C'est même plus souple, plus doux, sûrement grâce au palier neuf qui fait travailler l'arbre bien dans l'axe.

Donc, suis content de moi

un vrai chef .....

et tu prendrais cher... dans l'avenir ?

Une Despé de l'heure.

honnête... très honnête

vraiment pas chère.....

Faut voir, ça peut prendre la semaine, je suis lent!

Puisque j'en suis à me rouler sous la voiture je me suis attaqué au changement du réservoir qui recommençait à fuir doucement.

C'est celui que Frédouille m'avait vendu qui va prendre sa place.

Je vous passe les noms d'oiseaux parce que plein de merde tombe dans les yeux quand on dévisse des trucs à l'arrière de la voiture!
Dans le coffre il faut donc enlever la garniture pour avoir accès aux connections de la jauge et de la pompe à essence immergée.

Ensuite, sous la voiture, enlever les deux bouts de durites de départ et de retour d'essence, et les trois boulons de 13 qui tiennent le réservoir.

Une fois démonté, y a pas photo....enfin si!