joint de culasse moteur Jtd HS... reparer ou pas, telle est la question ?

Bonjour,

ma 156 jtd Multijet Selective me joue un mauvais tour  
En effet depuis quelque temps j'avais remarqué que la température de l'eau avait tendance à flirter avec 100/110° dans les bouchons ou alors quand je commençais à rouler en dessus de 120 km/h. Le niveau de LDR semblait baisser très doucement aussi. Autrement tout est ok, elle roule très bien, ne fume pas et n'a pas de trace de mayo nulle part. Au allant tour de 90km/h, la température restait + ou - a 90°C.
J'ai donc décidé de la porter au garage...
Verdict hier après-midi : après un test chimique, le chef mécano me diagnostique un joint de culasse ou voir pire culasse fêlée. Donc 2 solutions pour moi :
- soit la laisser dans l'état tant qu'elle roule bien et la revendre à un professionnel contre l'achat d'une neuve ou d'une occasion récente.
- soit la réparer mais dans ce cas il faut faire un contrôle de la culasse pour voir si elle n'est pas HS donc au total il faudra compter au pire si culasse neuve environ tout compris entre 2000 et 2500€ (avec distri, pompe à eau etc...)

Petite précision, ma 156 à 8 ans et compte 110000kms et elle est vraiment très propre.

Quels conseils pourriez vous me donner ? Réparer pour l'emmener plus loin ou alors la vendre sachant qu'il faut mettre qu'en même minimum environ 15000 à 20000 euros pour avoir quelque chose de bien ?

Merci d'avance !

j ai un jtd 2.4 140 au cas ou

moi c'est un 1.9L mais merci qu'en même pour la proposition

Alors la, y'a que toi qui peut choisir ! Si tu avait l'intention de la changer d'ici un an ou deux, fait la reprendre, par contre, si il y a "du sentiment" pour cette auto, fait réparer.
Il faut dans ce genre de cas vu l'age et le kilométrage regarder ce qui est le plus logique. Après bien sur, il faut pouvoir se permettre d’acheter une autre auto

perso, trouves un moteur

je peut te faire les travaux pour bien moins cher ...

Jamais entendu parlé de soucis de culasse sur le jtd, donc a moins que t'es vraiment pas de bol je doute que la culasse soit HS.

Sinon comme le dit franck, si tu trouve un moteur pour pas trop cher, c'est encore plus simple !

oui mais un moteur pas trop cher par sécurité vaut mieux lui faire le joint de cucu

Pour quoi faire ? c'est quand mm pas courant sur
jtd

jojodereo a écrit:Pour quoi faire ? c'est quand mm pas courant sur
jtd

parce que jeté un moteur que tu connais pas comme ça dans une caisse pour moi c'est pas terrible

ca depend des finances
si tu as les moyens , laisses le garageot s occuper de tout et fais un cheque

ou alors tu jettes un moteur dedans (sans refaire un jt de cullasse) avec distrib et embrayage neuf , calorstat et ppe a eau

si culasse HS poubelle

tu mets de la colle

comme franck, si ta culasse est fissuré ca risque de te couter plus cher qu'un moteur d'occase révisé.

Micky quand t’achètes une auto d'occase tu ouvre tout pour être sur ???

une auto non, mais un moteur oui
le jour ou je vais sortir le ts de la 75 pour la refaire je ferais aussi le moteur même si il tourne nickel
car ce qui est fais n'est plus à faire

après c'est ma façons de voir les choses pour moi

moi je connais que les jdc de V6

d'accord sur des moteurs qui ont de l'age, mais les moteurs modernes sont tres fiable, je vois pas l’intérêt d'ouvrir temps qu'il n'y a rien.

Bref pour moi

si juste joint de culasse répare

si culasse fissurée change de moteur par un occase si t'en trouve un pas trop cher.

Sinon je te l’échange contre ma sud

de cout

pas de risque, mais ton estimation des travaux, si tu le faire chez un pro me semble pas cher

C'est le genre d'opérations sur lequel ils se gavent

sauf si c est une cullasse "adaptable" ou echange standard