joint de culasse moteur Jtd HS... reparer ou pas, telle est la question ?

bonne idée

Demande a recuperer ton ancienne culasse, ca evitera qu'il te la change alors qu'elle a rien.

Ok donc la culasse n'est pas fellé ca m'etonnais aussi.

Vu le pris d'un turbo et d'une rectif ca me parait honnete comme prix !

d'accord avec jojo le pris à l'air raisonnable

[color=blue]Bon... petites news : après environ 3500 kms à son volant depuis la grosse réparation, je suis un peu moins optimiste... je m'explique :

j'ai toujours ce trou à l'accélération sous 2000tr/min surtout en 5e et 6e mais je le ressens aussi certaines fois sur les autres rapports et j'ai constaté une fuite de gasoil sous la voiture au démarrage à froid.

j'ai donc rapporté la voiture au garage. Pour la fuite, cela serait venu d'une petite durite de 10 cm entre la pompe HP gasoil et un petit boitier noir en plastique juste au dessus. Le garagiste avait laissé les colliers d'origines et il a remis des colliers à vis mais je n'ai pas payé car cela faisait partir de la garantie de la réparation antérieure.
Quant au problème de trou sous 2000tr, il m'a demandé de lui rapporter un autre jour pour qu'il cherche plus profondément car à la valise, tout était ok. Il soupçonnait cependant le débitmètre. J'ai pris donc un nouveau rdv le lundi suivant. En attendant, mon problème de fuite gasoil sous la voiture avait bien disparu...semble t-il...

Le lundi suivant, je lui laisse la voiture la journée. Vers 16h00, il me rappelle pour me dire qu'il n'a rien trouvé. Il aurait testé un autre débitmètre, vanne EGR, contrôlé les durites diverses reliant le turbo etc... Tout est ok pour lui et je dois me faire une raison mais bon je ne paie rien, ce qui me laisse penser qu'il n'a peut-être pas tout dit ou qu'il n'a pas vraiment cherché comme cela était sous garantie. Enfin, ce problème n'est pas non plus trop dérangeant, il faut seulement en tenir compte en cas de reprise.

ça roule, ça roule...

je retournerai pas chez Opel , vu qu'il n'a pas vu que le pb vient du débimètre ...
pour le fuite de gasoil

J'ai trouvé ça , je cite :

"C'est un joint plat qui est sous la culasse ( il y en a 3 ) de ta pompe HP ! avec le temps le problème s'accentue ( vieillissement des joints )
au départ , ça fuit au démarrage , a froid ! puis ça s'arrête !
et enfin au bout d'un certain temps , la voiture ne démarre plus

J'avais fait un devis chez un diéseliste BOSCH , démontage , changement des joints , passage au banc et remontage , env 400 €

Malheureusement au démontage , la came a l'intérieur était usinée ( ce qui n'est pas courant ) ! peut être lié a l'utilisation d'un mauvais gazoil !
Donc , échange standart = 1100 €

Alors effectivement il serait bon de faire changer tes joints et controler ta pompe pour être tranquille "

la suite et le début : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/29051-fuite-gasoil-pompe-a-injection/

Petite question aux specialistes du forum, faut-il faire tomber encore la distri que je viens de refaire pour enlever cette fameur pompe HP ???

clic sur le lien il parle de la distri !!!!

Seb156 a écrit:Petite question aux specialistes du forum, faut-il faire tomber encore la distri que je viens de refaire pour enlever cette fameur pompe HP ???

demande au staf une autorisation de sortie pour le Pointu,il est le seul qui pourra répondre a tes questions

Le pointu peut-il revenir dans le forum ?

Pour ta fuite de gaz oïl : peut être a régime moteur soutenue ou la pression est maxi

Pas dit que la pompe HP soit en cause !!!!!

Pour dépose de pompe HP distribution a déposé

ERIC

Il ya une sonde sous ton filtre à gaz oïl avec un joint de caoutchouc !!!!!

A contrôler

ERIC

Il faut que tu trouve exactement d’où vient le gaz oïl!!!!!!

ERIC

j'ai eu un problème de fuite de gasoil 1fois... suite au remplacement du filtre,
un joint en cuivre n'avait pas la bonne qualité et fuyait. En le remplaçant par un autre neuf, plus de problème...

PS c'est rigolo de te recroiser sur le périf